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TE3型柴油機車（俄語：ТЭ3）是蘇聯鐵路的柴油機車車型之一，由位於烏克蘭的哈爾科夫運輸機械製造廠於1953年研製成功。TE3型機車為雙節重聯的幹線貨運柴油機車，採用2D100型二衝程柴油機、直—直流電傳動。至1973年停產，馬雷舍夫工廠、科洛姆納工廠、盧甘斯克機車製造廠共生產了6797台TE3型機車。此外，中國在TE3型機車的基礎上，仿製出東風型柴油機車。

研製

蘇聯衛國戰爭結束後，哈爾科夫運輸機械製造廠通過參考從美國引進的Da型柴油機車，於1947年成功研製了TE1型柴油機車，成為蘇聯鐵路史上第一種投入大批量生產的柴油機車，後來又研製了雙節重聯的TE2型柴油機車，這兩種機車均裝用1000馬力的D50型四衝程柴油機，機車性能可靠。然而隨着蘇聯鐵路運輸的快速發展，TE1、TE2型柴油機車已經無法完全滿足鐵路運輸的牽引需要，蘇聯鐵路迫切需要一種功率更大、速度更高的客貨運通用柴油機車。1947年5月，全蘇鐵道運輸科學研究院已經提出了一種2000馬力新型柴油機車的初步設計方案，並獲得了蘇聯鐵道部科學技術委員會的認可。

這種新型機車被定型為TE3型，採用雙節重聯結構，由兩台完全相同的六軸機車連接而成，車組整備重量為126噸。由於單節機車功率需要提高到2000馬力，為了簡化柴油機結構、提高機車可靠性，決定在每節機車上裝用一台2000馬力的2D100型二衝程柴油機。因此，TE3型機車在柴油機重量方面占有相當大的優勢，D50型柴油機的單位功率重量為17公斤/馬力，而2D100型柴油機僅為8.25公斤/馬力，因而能使TE3型機車的單位功率重量進一步降低到63公斤/馬力（TE1、TE2型機車分別為120、81公斤/馬力）。機車構造速度為90～100公里/小時，亦可以通過改變傳動齒輪比提高到120公里/小時，作為客運機車使用。

1950年，哈爾科夫運輸機械製造廠及哈爾科夫電機製造廠開始合作研製這種新型柴油機車，蘇聯運輸工程部、蘇聯電力工業部、蘇聯交通部也參與協助研製。1952年3月13日，蘇聯鐵道部科學技術委員會通過了對新型柴油機車的技術審查，同意按照哈爾科夫工廠的設計方案試製原型車。1953年底，哈爾科夫運輸機械製造廠成功試製了首節TE3型機車（TE3-001），1954年初又試製了第二節機車（TE3-002）。

生產

完成試驗後，哈爾科夫運輸機械製造廠於1955年開始批量生產TE3型柴油機車。1956年，科洛姆納工廠、伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠也按照相同的圖紙開始批量生產TE3型柴油機車，哈爾科夫電機製造廠負責為各總組裝廠提供機車電氣設備。根據蘇聯鐵道部的安排，哈爾科夫運輸機械製造廠生產的機車號段為001～1000，科洛姆納工廠號段為1001～2000，伏羅希洛夫格勒工廠號段為2001～。1950年代末起，TE3型柴油機車開始在蘇聯各地迅速普及，並成為蘇聯鐵路史上產量最大的幹線柴油機車車型之一，對蘇聯鐵路牽引動力內燃化的快速過渡具有重要貢獻。至1973年停產，三家工廠累計生產了6797台TE3型機車，其中哈爾科夫工廠生產了599台，科洛姆納工廠生產了404台，伏羅希洛夫格勒工廠生產了5805台。

視頻

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