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中间站
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中间站是铁路车站的一种。在中国铁路车站中等级较低，一般设立于县城。主要办理有限的客货运业务，通过的客运列车等级较低，班次较少。服务于当地的经济建设以及对外联系。
==简介==
一般设在 技术站之间区段内（或在 支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。有些中间站还进行机车给水。
中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。
中间站按办理货物作业量的大小，可分为无货场的中间站和有货场的中间站。
一般每个站台每天停靠列车最少在10趟、最多上百趟、
以厦深线为例：
特等站： 深圳北站
一等站： 汕尾站、 潮汕站
二等站： 惠东站（ 惠州东站）、 陆丰站（ 汕尾东站）
三等站： 鲘门站（汕尾西站）
==主要作业==
1.列车的通过、会让和越行。在 双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业。
2.旅客的乘降和行李、包裹的承运，交付和保管。 3.货物的承运、交付、装卸和保管。
4. 摘挂列车甩挂车辆的 调车作业。
==主要设备==
为了完成上述作业，中间站应根据作业的性质和工作量的大小而设置以下设备：
(1)客运设备，包括旅客站舍、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等；
（2）货运设备，包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等；
（3）站内线路，包括 到发线、 牵出线和货物线等，它们分别用于 接发列车，进行 调车和货物装卸作业；
（4）信号及通信设备。
==相关==
在我国铁路上，主要用来提高线路 通过能力而设置的车站，称为 会让站和 越行站。
会让站
会让站设在 单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也会办理少量的客货运业务。
越行站
越行站设在 双线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务。因此越行站应有 到发线、旅客乘降设备、信号和通信设备、技术办公房屋等。
==简介==
一般设在 技术站之间区段内（或在 支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。有些中间站还进行机车给水。
中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。
中间站按办理货物作业量的大小，可分为无货场的中间站和有货场的中间站。
一般每个站台每天停靠列车最少在10趟、最多上百趟、
以厦深线为例：
特等站： 深圳北站
一等站： 汕尾站、 潮汕站
二等站： 惠东站（ 惠州东站）、 陆丰站（ 汕尾东站）
三等站： 鲘门站（汕尾西站）
==主要作业==
1.列车的通过、会让和越行。在 双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业。
2.旅客的乘降和行李、包裹的承运，交付和保管。 3.货物的承运、交付、装卸和保管。
4. 摘挂列车甩挂车辆的 调车作业。
==主要设备==
为了完成上述作业，中间站应根据作业的性质和工作量的大小而设置以下设备：
(1)客运设备，包括旅客站舍、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等；
（2）货运设备，包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等；
（3）站内线路，包括 到发线、 牵出线和货物线等，它们分别用于 接发列车，进行 调车和货物装卸作业；
（4）信号及通信设备。
==相关==
在我国铁路上，主要用来提高线路 通过能力而设置的车站，称为 会让站和 越行站。
会让站
会让站设在 单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也会办理少量的客货运业务。
越行站
越行站设在 双线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务。因此越行站应有 到发线、旅客乘降设备、信号和通信设备、技术办公房屋等。