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GP30型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1960年代初推出的一款柴油機車，主要競爭對象是通用電氣的U25B型柴油機車，以及美國機車公司的RS-27、RS-32型柴油機車。

歷史

1959年，通用電氣公司正式投身於激烈競爭的柴油機車領域，向市場推出裝用FDL16型柴油機的U25B型柴油機車，這款機車是美國第二代柴油機車的典型代表，柴油機裝車功率達到2500馬力，是當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，並採用了模塊化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購U25B型柴油機車，使其成為通用電氣公司第一款成功打入美國本土市場的幹線柴油機車。

U25B型柴油機車的出現，使易安迪公司和美國機車公司第一系感受到市場競爭之激烈，當時易安迪公司並沒有可以與之抗衡的車型，產品線中功率最大的四軸幹線調車機車是採用16-567D2型柴油機的GP20型柴油機車，柴油機裝車功率只有2000馬力。易安迪公司為了回應通用電氣的競爭，加上提高單機功率已是當時幹線機車的發展趨勢，於是在1961年推出功率更大的GP30型柴油機車，裝用16-567D3型柴油機使之功率提升至2250馬力。儘管GP30型柴油機車的功率比不上競爭對手，但就銷量而言它仍然是一款相當成功的產品。

1961年7月至1963年11月間，易安迪共製造了908台GP30型柴油機車，以及40台沒有司機室作為增力機車使用的GP30B型柴油機車，主要用戶包括南方鐵路、聯合太平洋鐵路、聖塔菲鐵路、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、賓夕法尼亞鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路、諾福克和西方鐵路、芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路、海岸快線鐵路、海灣、莫比爾和俄亥俄鐵路、丹佛和格蘭德河西部鐵路等鐵路公司。GP30型柴油機車的後繼產品是1963年推出的GP35型柴油機車，這才是可以真正與U25B型柴油機車相比的競爭對手。

GP30型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端，而短罩端的高度比長罩端低，使司機室的瞭望視野大為改善。機車走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。動力裝置為一台16氣缸、二衝程、渦輪增壓的16-567D3型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D22型直流發電機，發出的直流電供給四台D57型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。

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