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GP20型柴油機車是美國通用汽車[1]易安迪公司(GM-EMD)在1959年推出的一款柴油機車,也是易安迪公司第一款採用渦輪增壓的「GP」系列四軸幹線調車機車,主要競爭對象是美國機車公司的RS-32型柴油機車。

歷史

1950年代,易安迪公司推出多款GP系列(四軸)及SD系列(六軸)幹線調車機車,包括1500馬力的GP7、SD7型柴油機車,以及1750馬力的GP9、SD9型柴油機車,這些機車都是裝用機械增壓的易安迪567系列二衝程柴油機。當時的幹線柴油機車已經出現了提高單機功率的發展趨勢,易安迪公司為了保持自己在市場上的競爭力,於1958年推出採用渦輪增壓的16-567D3型柴油機(2,400馬力)和16-567D2型柴油機(2,000馬力),其中前者被裝用於六軸的SD24型柴油機車,而後者則裝用於四軸的GP20型柴油機車。

1959年11月至1962年4月間,易安迪共製造了260台GP20型柴油機車,主要用戶包括聖塔菲鐵路、芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路、大北方鐵路、南太平洋鐵路聯合太平洋鐵路、聖路易斯西南鐵路、紐約中央鐵路、西太平洋鐵路等。GP20型柴油機車的後繼產品是1961年推出的GP30型柴油機車。此外,易安迪公司還在GP20型柴油機車的基礎上,推出採用機械增壓的GP18型柴油機車。

GP20型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成,其中電氣室一端稱為短罩端,動力室和冷卻室一端稱為長罩端,而短罩端的高度比長罩端低,使司機室的瞭望視野大為改善,這也是易安迪公司第一款以這種車體設計作為標準配置的柴油機車,但鐵路公司亦可選擇傳統的全高度罩式車體。機車走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。動力裝置為一台16氣缸、二衝程、渦輪增壓的16-567D2型柴油機,該型柴油機的結構實際上與SD24型機車的16-567D3型柴油機是相同的,但因為受到牽引電動機功率限制而裝車功率降為2,000馬力。傳動系統採用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台D22型直流發電機,發出的直流電供給四台D47型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)[2]

視頻

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參考文獻