D737/738次列車檢視原始碼討論檢視歷史

D737/738次列車原圖鏈接來自 經濟視野網 的圖片

D737/738次列車是中國鐵路運行於首都北京至江西省會南昌之間的一對夕發朝至動車組列車，自2019年12月30日起按現車次開行，由南昌鐵路局南昌客運段負責客運任務。列車使用復興號CR200J型電力動車組，沿京九鐵路、昌九城際鐵路運行，跨越北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西六省一市，全程1449公里。其中北京西站至南昌站運行11小時39分，使用車次為D737次；南昌站至北京西站運行11小時39分，使用車次為D738次。

歷史

京昌直特Z67/68次

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，這次提速使時速200公里線路延展里程達到6003公里，分布在京哈、京滬、京廣、武九、隴海、滬昆、膠濟、廣深等幹線。此外，南昌鐵路局強化了滬昆、京九、武九、峰福等線路的線橋隧涵、通信信號等設備基礎。在這次提速調圖中，南昌鐵路局新增3對直達特快列車，包括南昌至北京西2對，福州至北京西1對，其中南昌至北京西的Z65/66次列車和Z67/68次列車運行時間控制在12個小時以內，比此前運行時間減少2個多小時。

2010年4月26日起，Z67/68次列車車體與北京西至井岡山的Z133/134次列車共同套用。同年9月20日，配合昌九城際鐵路開通，Z67/68次列車於南昌至九江段改經昌九城際鐵路運行。

京昌動集D737/738次

2019年12月30日，Z67/68次列車升級為CR200J型動力集中動車組，同時列車車次改為D737/738次，原車次得以留空。

列車編組

復興號CR200J型電力動車組

D737/738次列車採用復興號CR200J型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度達160km/h。列車設有二等臥車（WE）6輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）7輛。

車廂編號	M1	1-6	7-8	9	10-16	M2
車型	動力車	WE 二等臥車	ZE 二等座車	ZEC 二等座車／餐車	WY 一等臥車	動力車

歷史編組

Z67/68次列車在升級動集前使用配屬南昌局集團南昌車輛段的中國鐵路25T型客車，列車滿編採取18輛車廂編組，其中硬座車3輛、軟臥車3輛、高級軟臥車1輛、硬臥車10輛，餐車1輛。列車車體同時與北京西至井岡山的Z133/134次列車共同套用，具體執行為：南昌開Z68次至北京西→北京西開Z133次至井岡山→井岡山開Z134次至北京西→北京西開Z67次至南昌。

由於與Z133/134次「井岡山號」列車同由南昌客運段直達車隊值乘，該列車有時亦被稱為「井岡山號」。

車廂編號	1-3	4-7	8	9	10-12	13-18
車型	YZ25T 硬座車	YW25T 硬臥車	CA25T 餐車	RW19T 高級軟臥車	RW25T 軟臥車	YW25T 硬臥車

視頻

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蘭中城際鐵路，C8508次CR200J型復興號，電力動車組