CFM國際LEAP檢視原始碼討論檢視歷史
CFM國際LEAP為一高涵道比的渦扇發動機。此一型發動機目前正由美法合資的CFM國際所研發，使用於空中客車A320neo、波音737MAX與中國商飛C919之上。
LEAP全寫是Leading Edge Aviation Propulsion，字面意思「尖端航空推力」，英文縮寫LEAP則解作「飛躍」或「跨越」。
設計與發展
LEAP發動機整合了由CFM公司在2005年起動的LEAP56發展案中所新發展的發動機技術，並於2008年7月13日正式以LEAP-X的名義對外公開[1]。CFM希望此一新型發動機將能成功取代CFM56-5B與CFM56-7B之地位。LEAP發動機不但採用了更多的複合材料，新式的壓縮風扇葉片與第二代的TAPS II燃燒室設計，並能達到高達10-11:1的涵道比與較現今發動機低16%的燃料消耗。
2009年底，中國商飛公司即選定LEAP發動機作為該公司研發中的C919客機之動力來源；此一型150座的雙發動機客機計劃採用LEAP-1C發動機，並於2016年進入商業服務。在空中客車公開其A320neo計劃後，LEAP-X也將安裝於A320neo上，並與C919同年（2016年）投入商業市場。
2011年7月20日，美國航空決定購買100架波音737客機[2]，並採用LEAP-1B發動機作為此型客機之動力，此一計劃在8月30日為波音公司所同意，並更改編號為波音737MAX。西南航空公司將是波音737MAX的起始客戶，並已向波音公司訂購150架同型客機。
使用機型
- 空中客車 A320neo
- 波音 737 MAX（整流罩後部採用與波音787相同設計的鋸齒狀邊緣）
- 中國商飛 C919
概況
- 類型： 雙轉子軸流式高涵道比渦扇發動機
- 長度：
- 直徑： 1.70～1.98米（5英尺7英寸～6英尺6英寸）
- 壓縮機： 一級風扇，三級低壓加壓器與10級高壓加壓器。
- 燃燒室： 環形燃燒室
- 渦輪： 二級高壓渦輪，五級低壓渦輪
性能
- 最大推力： 18,000-35,000 磅., C919型採用的為 25,000-30,000磅推力
- 總壓比： 50:1
- 涵道比： 10:1
視頻
CFM國際LEAP 相關視頻
參考文獻
- ↑ CFM International LEAP ，搜狐，2017-11-06
- ↑ 美航訂購LEAP-1A發動機 總價值為26億美元，網易，2014-07-14