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青龍橋站原圖鏈接來自 成都鐵路學校 的圖片

青龍橋站是京包鐵路（原京張鐵路）上的一個小火車站，位於北京市境內，建於1908年。

由於地勢原因，京張鐵路在此以折返式鐵路爬坡，一般將該段稱為「人」字形鐵路。青龍橋站現僅作為上行線折返點，相應的下行線折返點為青龍橋西站。現為2台2道，每天有8列由延慶站開往黃土店站的柴油動車組通勤列車在此折返。

2020年9月3日，本站被中國鐵道學會評為「全國鐵路科普教育基地」。

簡介

青龍橋站位於北京市延慶縣八達嶺長城腳下，著名的京張老線「之」字形鐵軌一側，始建於1905年，是一個百年老站。車站目前已沒有客運功能，更類似已個小小的鐵路博物館。高大的詹天佑像聳立在中西結合的站房邊，西式的百葉窗之上是中式的女人牆，屋頂下雕刻着中式的太極圖案，寓意平安。站房的小院裡，還保留這當年的人工道岔,油燈座，鐵軌做成的報車器。

車站結構

站房

站房保留修建時的樣式，站名為時任京張鐵路會辦關冕鈞於光緒戊申（1908年）秋季題寫。站房旁有人工轉轍器模型，可供遊覽者嘗試操作，同時展示的還有使用蘇州碼子標記的京張鐵路里程碑。站房右側有京張鐵路紀念碑及詹天佑塑像，塑像基座有「詹公天佑之象」六字。1982年5月20日詹天佑及其夫人骨灰被遷葬於塑像後方，書「詹天佑先生之墓」，其後有遷墓時所立的詹天佑先生生平。詹天佑銅像及墓為北京市文物保護單位，青龍橋站為愛國主義教育基地。

基本內容

站址：北京市延慶縣西拔子鄉郵政編碼：102102

距離北京站82公里，距離包頭站750公里，隸屬北京鐵路管轄。

現為四等站。

客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李，包裹託運。不辦理營業。京張鐵路人字形區域，為詹天佑先生建造。

相關信息

最美鐵路上的青龍橋站告別綠皮車。

2018-04-11 09:19

今天8:55AM，當K1596烏海西~昌平北的列車停靠在青龍橋車站作「人」字形運行時，百年京張鐵路的百年老站青龍橋正式告別綠皮列車。

從1905年「中國鐵路之父」詹天佑主持第一條由中國人自己修建的鐵路——京張鐵路開始，中國鐵路開通運營了113年。如今中國鐵路里程位居世界第二，高鐵里程位居世界第一，中國鐵路走過了一個百年的圓夢歷程。

位於北京市八達嶺的青龍橋站始建於清光緒三十四年(公元1908年)秋，今年也運行了110周年。當時著名鐵路工程大師詹天佑先生為解決八達嶺關溝段坡度大、機車牽引力不足的問題，創造性地採用了使列車進青龍橋站東溝後回頭，依山腰作「人」字形運行，再倒向後折返穿越八達嶺隧道的舉措，順利解決了問題，青龍橋站因著名的「人」字型線路而聞名於天下。

如今的青龍橋站歷經百年，早已超越了車站本身的意義，它是京張鐵路建設上的一顆明珠，是百年京張鐵路發展歷史的集中展示。一代代鐵路人在不斷傳承和弘揚詹天佑的愛國情懷、民族精神。

正如青龍橋車站楊存信站長說的：時速350公里的京張高鐵，正在百年京張鐵路下面生成，又一個奇蹟即將展現在美麗的中國大地上。

視頻

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