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贛深客運專線原圖鏈接來自 鳳凰網 的圖片

贛深客運專線又名贛深高鐵、京港高鐵（贛深段），是一條建設中的高速鐵路。北起贛州西站與昌贛客運專線接軌，南至深圳北站或西麗站，於2016年底開始各分段陸續開工，預計2021年建成，總工期54個月。全線共設車站14座，其中充分利用既有車站2座（贛州西站、深圳北站），線路簡單引入，無任何改建工程；預留車站2座（光明城站、仲愷站）；新建車站 10 座（信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈站）。全線新建動車運用所二座，分別為贛州西動車運用所和深圳北動車運用所，新建9座220kV牽引變電所。建設總工期按54個月設計，項目總投資為636.67億元。

贛深高鐵是一條長三角與珠三角間交流的重要通道，承擔珠三角、粵東地區對外中長途客流為主同時兼顧沿線及粵東與珠三角間城際客流，龍川至惠州段還將承擔廣梅汕快速鐵路通道的客運功能。建設贛州至深圳客運專線，對於改善贛南地區基礎設施，提高路網質量、完善路網布局、增強運輸靈活機動性，加快江西等內陸省份對接珠三角，實現珠三角地區產業轉移，帶動沿線城鎮化進程、沿線旅遊資源開發具有重要意義。河源市將結束不通高鐵的歷史，也是廣東省最後一個有高鐵通達的地級市。

此外，贛深客運專線在塘廈站設有連接廣深鐵路I、II線的聯絡線，列車可由香港西九龍站經廣深港高鐵至深圳北站後，通過贛深客專、聯絡線前往廣深線至廣州東站或廣州站、甚至可以前往國內其他城市，列車亦可以由贛州西站經贛深客專及聯絡線前往深圳東站、深圳站。

建設意義

昌九城際是江西省目前唯一竣工的高鐵項目，能否南延到贛州甚至深圳？實際上，江西和深圳通過高鐵相連，不僅僅是江西人的熱切期望，也是深圳人的美好心愿。記者了解到，廣東省公布的「2011年重點建設預備項目」就寫上了「贛深客運專線」。去年10月，深圳市交通運輸委員會公示的《城市交通白皮書》提出，要打通至福建、江西、湖南、廣西等地的鐵路八大通道，提高對華南地區乃至全國範圍的鐵路交通輻射能力。深圳方面還提出：「積極推進贛深客運專線前期研究工作，增強深圳對鄱陽湖生態經濟區以及長三角地區的輻射。」

深圳高鐵樞紐地位凸顯

支撐起深圳在國家鐵路網中這個新格局的，是即將實現廣州南站到深圳北站通車的廣深港客運專線，和預計在明年全線通車的廈深鐵路一起，它們分別是國家高鐵規劃網「四縱四橫」當中的「兩縱」。

「按照深圳在十二五的鐵道交通定位，是要強化深圳在國家鐵路網中的樞紐地位，而且是服務全國的高速鐵路和高速公路樞紐。」綜合開發研究院常務副院長郭萬達向記者強調，在高鐵時代，深圳抓住了機遇，「國家高鐵規劃網『四縱四橫』當中的『兩縱』在深圳交會，加上規劃中的（南）昌吉（安）贛（州）深（圳）和深（圳）茂（名），深圳的鐵路樞紐地位凸顯。」

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