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第一基隆河橋 |
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臺灣鐵路管理局第一基隆河橋是中華民國（臺灣）基隆河上的一座鐵路橋樑，屬宜蘭線鐵路，位於基隆市暖暖區暖暖車站與新北市瑞芳區四腳亭車站之間，現役的第二代橋梁於1984年在舊橋（第一代橋）原址重建。
歷史
第一代橋
宜蘭線鐵路於台灣日治時期1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，北端八堵—暖暖—四腳亭路段工程包含本橋在內，於該年11月開工，澤井組承包。1919年4月，八堵～四腳亭間竣工[1]，本橋於同年5月15日隨著該區間通車而啟用[2]。
第一代第一基隆河橋通車時為單線橋梁，跨度60呎上承式鋼鈑梁6孔[1]，橋台與橋墩建材以紅磚為主、粗石為輔，橋墩呈橢圓形。
第一代橋於中華民國時期1980年代停用拆除，目前殘存少數橋墩、基礎與橋台遺跡。
第二代橋（現役）
宜蘭線通車50餘年後，受1970年代末期北迴線即將全線通車營運、及東線鐵路預計於1982年由762mm軌距拓寬為1,067mm軌距等之影響，宜蘭線將從原本的支線升級為連接台灣東、西部的重要幹線，路線容量需求將大幅增加，預估原單線鐵路將不敷使用[3]，於是，臺灣鐵路管理局自1980年代起辦理宜蘭線鐵路擴建工程，實施全線雙軌化（已完成雙線路段者除外）[4]，其中新的雙線第一基隆河橋建於舊橋原位置，採半半施工法重建，1984年完工[5]，並在隔年（1985年）7月1日連同八堵～四腳亭區間雙軌化通車而完整啟用[2]。
電氣化
宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工。2000年5月2日，包含本橋在內的八堵～羅東間率先完工，5月3日正式通車[6]，該工程包括更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土枕木。
水災
2001年9月17日，納莉颱風挾帶豪雨來襲，重創宜蘭線八堵～福隆路段，故此期間台北至福隆間，暫以基隆客運接駁，直到9月29日宜蘭線才恢復全線暢通[7][8]。
結構
新橋為7孔19公尺上承式預力鋼筋混凝土梁橋，雙圓柱懸臂式橋墩[9]，橋長138.72公尺，目前使用中。
參考文獻
- ↑ 1.0 1.1 鐵道部建設係長 海野斐雄：〈宜蘭線建設工事〉，《臺灣日日新報》第8818號（宜蘭線全通紀念號）. 臺北市. 1924年11月30日 （日語）.
- ↑ 2.0 2.1 〈暖暖車站〉. 《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 〈發揮北迴鐵路最大承運效果 宜蘭線鐵路加舖雙軌 交通單位擬提前實施〉，《中國時報》，1979年2月10日，第2版（）。
- ↑ 交通部. 中華民國70年《交通年鑑》. 臺北市. 1982年12月: 頁395 （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 交通部. 中華民國73年《交通年鑑》. 臺北市. 1985年10月10日: 頁350 （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 林韋帆，〈宜蘭線電氣化回顧〉，《鐵道情報》195期，中華民國鐵道文化協會，台北縣，2010年5～6月號，頁31（）。
- ↑ 〈西部幹線修復 至少等兩周 台中以南暢通 台北與基隆、板橋、福隆間 交通部協調客運支援〉，《聯合報》，2001年9月20日5版（）。
- ↑ Kibu、Nozomi、陳鏡峰、Tokuma、李元龍、吳易翰，〈納莉風災鐵道百年大損害〉，《鐵道情報》125期，中華民國鐵道文化協會（授權火車票房發行），高雄市，2001年11月號（）。
- ↑ 臺鐵宜蘭線鐵路擴建工程處. 《宜蘭線鐵路擴建工程資料（第一期）第伍冊〈大橋部分〉》. 出版年不詳: 5-03-1〈第一基隆河橋新建部分〉 （Chinese (Taiwan)）.