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磐越西線（日語：磐越西線／ばんえつさいせん Ban'etsusai sen）是一條連結福島縣郡山市的郡山站，途經會津若松站至新潟縣新潟市秋葉區的新津站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。
很久以前，郡山站至喜多方站之間是以民間資本成立的岩越鐵道開設的路線（參見「概要」一節）。會津若松站至新津站之間加入了「森與水與浪漫的鐵道」（森と水とロマンの鉄道）的愛稱。
概要
此線的前身分別是岩越鐵道（收歸國有後改為岩越線），與新津車站至馬下車站間的信越線（1914年改名為信越本線）支線。1914年合併成岩越線，1917年改名為磐越西線。路線名稱取自古令制國：磐城國與越後國。
該社的兩端根據旅客營業規則分別獲指定為大都市近郊區間，郡山站－喜多方站間是「仙台近郊區間[1][2]、五泉站－新津站間是「新潟近郊區間」。兩者分別包括在IC乘車卡「Suica」的仙台地域與新潟地域，但是仙台地域只有郡山站－郡山富田站間與磐梯熱海站、豬苗代站、會津若松站、喜多方站6站可以使用，而新潟地域路段內所有車站都可以使用Suica以及通行實行互相使用的IC卡。不過，截至2017年仙台地域郡山富田站以西的路段內各站仍不提供Suica服務，也不發行定期券等。仙台地域與新潟地域之間也無法使用IC卡互通。
路線資料
- 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：郡山站－新津站間 175.6公里
- 站數：43個（包括起終點站、臨時站。另有信號場2個）
- 若只限屬於磐越西線的車站，排除屬於東北本線的郡山站，屬於信越本線的新津站[3]則為41個。
- 軌距：1,067毫米
- 電氣化路段：郡山站－喜多方站 81.2公里（交流電20,000 V・50 Hz）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 閉塞方式：單線自動閉塞式（郡山站－喜多方站間），特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）（喜多方站－新津站間）
- 保安裝置：
- 最高速度：95公里/小時
- 運轉指令所：
- 郡山站－喜多方站間 仙台綜合指令室（會津若松CTC）
- 喜多方站－新津站間 新潟綜合指令室（CTC）
郡山站－喜多方站間由JR東日本仙台支社，山都站－新津站間由該社新潟支社（阿賀野川線營業所：五泉站併設）管轄。
東日本大地震的影響
2011年3月11日，東日本大地震發生後，磐越西線從郡山站到津川站受損停駛，直到3月29日恢復行駛。地震導致東北地方沿海的煉油廠火災，且海嘯沖毀沿海的鐵路設施及鐵道車輛，造成該地的油品短缺。JR貨物欲從橫濱市的根岸貨運站以貨物列車運送油品往東北支援。
但由於東北本線宇都宮站至郡山站間受損不通，沿海的常磐線受震災、海嘯與福島第一核電廠事故的多重影響而形同癱瘓。油品無法從這兩條鐵路線運送，經研究後改從高崎線、上越線、信越本線及磐越西線繞路運送。
由於磐越西線有一大段非電氣化路段，且最大坡度達千分之25，因此JR貨物從九州的門司機關區與大阪府的吹田機關區調用DD51型柴液機車以牽引油品貨列通過磐越西線，並由JR東日本派出DE10型柴液機車當做輔助機車，從3月25日至4月16日經磐越西線運送油品，直到4月17日東北本線修復後通車為止。因此讓2007年3月時刻表改點後不再有定期班次貨列行駛的磐越西線，再度有貨列行駛。
車站列表
- 普通列車均停表內所有車站（部分不停站名有▽號的車站）
- 表內的「快速」班次是指以719系營運，來往郡山和會津若松、喜多方之間，且沒有被命名的列車班次。
- 臨時列車——快速「SL磐越物語」號的停靠車站則請參閱相關條目。
- 圖例
- 車站名稱 … （臨）：臨時車站；◆、◇、■：設有貨運服務的車站（◇號為沒有定期貨運列車班次停靠的車站，■號為線外貨運站）；▽：部份普通列車停靠
- 停靠車站 … ●：所有班次停靠；▲：部分班次停靠；｜：所有班次通過
- 列車交會 … ◇、∨、∧：設有會車用月台（◆號為折返車站）；｜：不設會車用月台
| 路線名稱 | 電氣化／非電氣化 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 普通 | 快速 | 快速阿賀野號 | 接續路線、備註 | 軌道 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 磐越西線 | 交流電氣化 | 郡山◆ | 郡山 | Kōriyama | - | 0.0 | ● | ● | 東日本旅客鐵道：東北新幹線、山形新幹線、■東北本線、■磐越東線、■水郡線的正式終點是東北本線安積永盛站，但是所有列車都會直通至郡山站 | ∨ | 福島縣 | 郡山市 | ||
| 郡山富田 | 郡山富田 | Kōriyama-Tomita | 3.4 | 3.4 | ● | ● | ｜ | |||||||
| 喜久田 | 喜久田 | Kikuta | 4.5 | 7.9 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 安子島 | 安子ケ島 | Akogashima | 3.9 | 11.8 | ● | ｜ | ◇ | |||||||
| 磐梯熱海 | 磐梯熱海 | Bandai-Atami | 3.6 | 15.4 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 中山宿 | 中山宿 | Nakayamajuku | 5.4 | 20.8 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 沼上信號場 | 沼上信号場 | / | - | 25.0 | ｜ | ｜ | ◇ | 耶麻郡 豬苗代町 | ||||||
| 上戶 | 上戸 | Jōko | 6.5 | 27.3 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| （臨）豬苗代湖畔 （休止中） |
（臨）猪苗代湖畔 | Inawashirokohan | 2.0 | 29.3 | ｜ | ｜ | ｜ | |||||||
| 關都 | 関都 | Sekito | 1.7 | 31.0 | ● | ｜ | ◇ | |||||||
| 川桁 | 川桁 | Kawageta | 2.4 | 33.4 | ● | ◆ | ◇ | |||||||
| 豬苗代 | 猪苗代 | Inawashiro | 3.3 | 36.7 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 翁島 | 翁島 | Okinashima | 4.4 | 41.1 | ● | ◆ | ◇ | |||||||
| 更科信號場 | 更科信号場 | / | - | 45.6 | ｜ | ｜ | ◇ | 耶麻郡 磐梯町 | ||||||
| 磐梯町 | 磐梯町 | Bandaimachi | 10.1 | 51.2 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 東長原 | 東長原 | Higashi-Nagahara | 6.0 | 57.2 | ● | ◆ | ◇ | 會津若松市 | ||||||
| 廣田◇ | 広田 | Hirota | 2.8 | 60.0 | ● | ◆ | ◇ | |||||||
| 會津若松■ | 会津若松 | Aizu-Wakamatsu | 4.6 | 64.6 | ● | ● | ● | 東日本旅客鐵道：■只見線 會津鐵道：會津線，會津鐵道會津線的正式起點是只見線西若松站，但所有列車都會直通會津若松站 |
◆ | |||||
| 堂島 | 堂島 | Dōjima | 5.5 | 70.1 | ◆ | ｜ | ｜ | ｜ | ||||||
| 笈川 | 笈川 | Oikawa | 3.1 | 73.2 | ◆ | ｜ | ｜ | ｜ | 河沼郡 湯川村 | |||||
| 鹽川◇ | 塩川 | Shiokawa | 1.9 | 75.1 | ● | ▼ | ● | ◇ | 喜多方市 | |||||
| 姥堂 | 姥堂 | Ubadō | 2.4 | 77.5 | ◆ | ｜ | ｜ | ｜ | ||||||
| 會津豐川 | 会津豊川 | Aizu-Toyokawa | 2.0 | 79.5 | ◆ | ｜ | ｜ | ｜ | ||||||
| 喜多方 | 喜多方 | Kitakata | 1.7 | 81.2 | ● | ▼ | ● | ◇ | ||||||
| 非電氣化 | 山都 | 山都 | Yamato | 9.9 | 91.1 | ● | ● | ◇ | ||||||
| 荻野 | 荻野 | Ogino | 6.1 | 97.2 | ● | ● | ｜ | |||||||
| 尾登 | 尾登 | Onobori | 3.8 | 101.0 | ● | ｜ | ｜ | 耶麻郡 西會津町 | ||||||
| 野澤 | 野沢 | Nozawa | 5.2 | 106.2 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 上野尻 | 上野尻 | Kaminojiri | 5.1 | 111.3 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 德澤 | 徳沢 | Tokusawa | 6.7 | 118.0 | ● | ｜ | ◇ | |||||||
| 豐實 | 豊実 | Toyomi | 3.3 | 121.3 | ● | ｜ | ｜ | 新潟縣 | 東蒲原郡 阿賀町 | |||||
| 日出谷 | 日出谷 | Hideya | 7.1 | 128.4 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 鹿瀨 | 鹿瀬 | Kanose | 5.2 | 133.6 | ● | ● | ｜ | |||||||
| 津川 | 津川 | Tsugawa | 3.4 | 137.0 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 三川 | 三川 | Mikawa | 7.4 | 144.4 | ● | ● | ｜ | |||||||
| 五十島 | 五十島 | Igashima | 4.2 | 148.6 | ● | ｜ | ◇ | |||||||
| 東下條 | 東下条 | Higashi-Gejō | 3.9 | 152.5 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 咲花 | 咲花 | Sakihana | 3.1 | 155.6 | ● | ● | ｜ | 五泉市 | ||||||
| 馬下 | 馬下 | Maoroshi | 2.8 | 158.4 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 猿和田 | 猿和田 | Saruwada | 3.5 | 161.9 | ● | ▼ | ｜ | |||||||
| 五泉 | 五泉 | Gosen | 3.8 | 165.7 | ● | ● | ◇ | |||||||
| 北五泉 | 北五泉 | Kita-Gosen | 1.8 | 167.5 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 新關 | 新関 | Shinseki | 2.5 | 170.0 | ● | ｜ | ◇ | 新潟市 | 秋葉區 | |||||
| 東新津 | 東新津 | Higashi-Niitsu | 2.8 | 172.8 | ● | ｜ | ｜ | |||||||
| 新津◇ | 新津 | Niitsu | 2.8 | 175.6 | ● | ● | 東日本旅客鐵道：■信越本線（長岡方向）、■羽越本線 | ∧ | ||||||
| 信越本線 | 直流電氣化，磐越西線直通列車全部以氣動車運行 | |||||||||||||
| 皋月野 | さつき野 | Satsukino | 1.5 | 177.1 | ○ | ▼ | ∥ | |||||||
| 荻川 | 荻川 | Ogikawa | 2.3 | 179.4 | ○ | ▼ | ∥ | |||||||
| 龜田 | 亀田 | Kameda | 4.9 | 184.3 | ● | ▼ | ∥ | 江南區 | ||||||
| 越後石山 | 越後石山 | Echigo-Ishiyama | 2.4 | 186.7 | ○ | ▼ | 日本貨物鐵道：信越本線貨物支線（新潟貨物總站方向） | ∥ | 東區 | |||||
| 上沼垂信號場 與白新線在設施上的分岔點 | 上沼垂信号場 | / | - | 188.9 | ｜ | ｜ | 日本貨物鐵道：信越本線貨物支線（燒島方向） | ∥ | 中央區 | |||||
| 新潟 | 新潟 | Niigata | 4.1 | 190.8 | ● | ● | 東日本旅客鐵道：上越新幹線、■白新線、■越後線 | ∨ | ||||||
過去的接續路線
- 郡山站：三春馬車鐵道 - 1914年10月16日廢除
- 川桁站：磐梯急行電鐵（日本硫黃沼尻鐵道）- 1968年10月14日休止，1969年4月1日廢除
- 喜多方站：日中線 - 1984年4月1日廢除
- 五泉站：蒲原鐵道線 - 1999年10月4日廢除
改線路段
- 磐梯熱海站－中山宿站間（對應小福山隧道電氣化）
- 中山宿站－上戶站間（中山隧道、沼上隧道電氣化）
- 上戶站－關都站間（對應小坂山隧道電氣化）
- 翁島站－磐梯町站間（更科信號場附近改良線形）
- 喜多方站－山都站間（松野隧道崩壞而迂迴）
- 日出谷站－鹿瀨站間（代替阿賀野川當麻橋樑）
- 三川站－五十島站間（代替阿賀野川御前橋樑，對應御前隧道老化）
視頻
參考連結
- ↑ Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます，東日本旅客鉄道，2013年11月29日
- ↑ JTB時刻表 2014年4月號 988頁・1004頁
- ↑ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。