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石長鐵路原圖鏈接來自 鳳凰網湖南 的圖片

石長鐵路是全線位於湖南省境內的一條鐵路，西起常德市石門縣的焦柳線石門縣北站，東至長沙市的京廣線撈刀河站，全長264千米，橫跨湖南省湘，澧，資，沅四大河流，途徑常德市的石門縣、臨澧縣、桃源縣、常德市區、漢壽縣、益陽市的桃江縣、益陽市區，長沙市的寧鄉縣、望城縣、長沙市區。沿途經過常德、益陽、長沙三個地級市，複線電氣化鐵路，經過老線的電氣化改造和增建第二線工程（原線路標準120千米/時，改造目標為雙線160千米/時，其中第二線與原線交替上下行）於2016年1月18日全線開通，標誌着石長鐵路增建二線工程全面竣工，成為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。

大事記

石長鐵路於1993年底動土興建，並於1994年4月全線開通。1995年7月26日石門縣北至石門縣南站開通臨時運營，為國家重點工程石門電廠1995年底投產發電提供了運輸保障；1996年底石門縣南至常德段順利鋪通；1998年1月8日全線勝利貫通；1998年10月1日全線投入臨時運營。

2009年7月28日上午，石門至長沙鐵路複線（增建第二線）工程建設動員大會在望城縣高塘嶺鎮舉行，時任湖南省委副書記、省長周強宣布石長鐵路複線工程正式開工。2016年11月18日，石長鐵路複線工程全面竣工。2020年1月，石長鐵路烏山聯絡線建成通車，使得石長鐵路與長株潭城際鐵路實現互聯互通。

沿線車站

沿途車站有：石門縣北站、石門縣南站、臨澧站、盤塘站、常德站、常德東站、德山站、漢壽站、桃花江站、益陽西站、益陽站、益陽東站、寧鄉站、烏山站（經烏山聯絡線通往長株潭城際鐵路）、望城西站、望城站、秀峰所線路所、撈刀河站（再經北西聯絡線與長沙北站連接）、絲茅沖站、長沙站。

列車

石長鐵路動車組採用CRH6F型八節編組動力分散電力動車組列車，設計最高運行時速160km/h。列車採用4M4T編組，全長201.4米，定員載客量1502人，最大載客量1998人。為了適應城際列車快速乘降需要，每節車廂設置三對雙開門，車內也提供較一般動車組列車更大的站立空間及更多扶手。石長鐵路運營的CRH6F與長株潭城際鐵路採用相同的藍色、銀色相間塗裝。

除了CRH6F外，普速客運列車和貨運列車也會經石長鐵路運行。

運營

石長鐵路是湖南第一條股份制鐵路，由中國鐵道部和湖南省政府合資興建，由廣州鐵路集團公司下屬的石長鐵路有限責任公司管理和經營。為了探索合資鐵路建設與經營管理的新模式，加快石長鐵路建設，1993年6月開始籌建湖南石長鐵路總公司，1993年12月31日經鐵道部、湖南省人民政府正式批准成立。

石長鐵路有限責任公司成立於1996年9月26日（其前身為石長鐵路總公司），是鐵道部和湖南省政府共同出資組建的合資鐵路公司。其中鐵道部約占60%股權，湖南省約占40%股權。主要負責石長鐵路資產經營，確保國有資產保值增值。其客貨運輸生產業務委託廣州鐵路(集團)公司下屬運輸站段管理。

石長鐵路在開通初期及複線建成初期僅開行貨運列車及普速客運列車。2017年9月21日起，石長鐵路開行動車組列車。開行初期每日共八對車次，來往於常德、益陽、石門與長沙間，石門到長沙最快運行時間2小時45分、常德到長沙最快運行時間2小時、益陽到長沙最快運行時間1小時。在黔張常鐵路、烏山聯絡線通車後，石長鐵路還開行了株洲、湘潭、長沙至張家界、黔江的跨線動車組與普速列車。石長鐵路動車組列車全程二等座票價74元，一等座票價119元。

意義

石長鐵路作為洛湛鐵路的重要組成部分，完善了湖南省境內鐵路「二縱三橫」的路網格局，縮短了湖南省東西部交通距離，開闢了一條北煤南運和省內煤運的便捷運輸通道，是湘西北聯接湘中、湘東的一條運輸黃金線、富民經濟線。

在黔張常鐵路、渝黔城際鐵路通車後，石長鐵路還將連通長株潭城市群與湘西北地區，並作為近期渝長通道的重要組成部分，實現川渝地區與中部地區的快速溝通。

視頻

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