真空管道高速交通檢視原始碼討論檢視歷史
真空管道高速交通是一種仍處在實驗和設想階段的交通工具，主要是通過把磁懸浮列車放入抽真空的超長人造隧道內，由於隧道內的空氣壓力非常小，加上磁懸浮列車與軌道之間基本上沒有阻力，這種交通方式可以達到很快的速度，理論上可以達到每小時1000公里[1]，比大多數的民用噴氣式客機更快。
基本內容
中國在此項研究中已經走在世界前列，2007年，該項目被列為國家自然科學基金項目，由張耀平教授等專家申請的大量相關專利已被受理，一場交通運輸革命已經迫在眉睫。
新磁懸浮不懼環境影響
晨報記者從有關部門獲悉，2004年12月29日，一場有八名「兩院」（中國科學院、中國工程院）院士參與、多名國內權威專家出席的研討會在四川成都低調召開。眾多學界權威參與此次會議的主要議題是——真空管道高速交通。簡而言之，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內抽為真空後，在其中運行磁懸浮列車等交通工具，由於沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運行至令人瞠目結舌的高速，大大縮短地球表面任意地點間的時空阻隔。管道由於是密封的，因此可以在海底及氣候惡劣地區運行而不受任何影響。
身兼「兩院」院士殊榮的沈志雲在會上指出，任何一種地面交通工具，不管是否懸浮，商業運營速度都不宜超過每小時400公里，否則能耗大、噪音超標，難以被市場接受，這是由稠密大氣層決定的。但超高速是21世紀地面高速交通的需求，真空（或低壓）管道式地面交通達到超高速的唯一途徑，真空管道將是不可迴避的選擇。
沈志雲提出，我國應將目標定位在發展每小時600-1000公里超高速地面交通[2]，分四個階段推行，2020-2030年實現運營。
中國科學院院士何祚庥雖然未參加此次會議，但他向大會提交了他的書面意見。他認為，在石油能源高度緊張的情況下，開展超高速磁懸浮列車技術的研究更具特殊意義。他通過技術分析指出，超高速磁懸浮列車的研發，在真空度問題上並不會存在原則性困難。
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參考文獻
- ↑ 中國引入真空管道 高鐵時速理論上提到1000公里，搜狐，2018-05-02
- ↑ 「管道高鐵」夢想能成真嗎?院士建議時速千公里，搜狐，2016-12-01