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潮陽站原圖鏈接來自 華人頻道 的圖片

潮陽站是中華人民共和國廣東省汕頭市的高鐵站，為中間站，2013年建成並同年12月28日與廈深鐵路一併投入使用。

站點簡介

潮陽站共規劃設計股道7條，基本站台和中間站台各1座，站房規模6000平方米，設計近期旅客發送量為130萬人，最高集聚人數為1000人，貨物到發量至2020年達到65萬噸，2030年達到87萬噸。

地理位置

汕頭市潮陽區谷饒鎮位於潮陽區西北部，小北山南麓，處於「潮陽、揭陽、普寧」三地交界處，

省道和洪公路橫貫東西，廈深鐵路經過鎮域，並將設置汕頭客、貨運站（即汕頭鐵路西站），交通便利，地理位置優越。鎮域面積71．8平方公里，戶籍人口15萬人，外來及流動人口約14萬多人。

作為粵東地區的重點僑鄉之一，改革開放以來，谷饒鎮委、鎮政府圍繞建設現代化工業城鎮的目標，實施「農林穩鎮、工業富鎮、商貿活鎮、科教興鎮」發展戰略，帶領廣大人民群眾同心實幹建設自己美麗的家園，發揮僑鄉僑力和民資民力優勢，大力發展針織內衣業，取得了豐碩的成果。使針織內衣製造業迅速發展成谷饒的支柱產業。2004年1月，谷饒鎮被中國紡織工業協會和中國針織工業協會命名為「中國針織內衣名鎮」。

潮陽站是廈深鐵路上的一個火車站，位於廣東省汕頭市潮陽區谷饒鎮境內，是廈深鐵路在汕頭市設置的唯一客、貨運站，潮陽站客運樞紐站占地面積約60畝，建築總面積9.5萬平方米。廈深鐵路潮陽站進站位於省道S237灰田線北側，設計為城市規劃主幹道，設計時速40-60公里/小時，全長約19339.6米。

建站規模

位於谷饒鎮的廈深鐵路潮陽站是廈深高速鐵路在汕頭市市設置的唯一站場，在各相關部門及施工單位的努力下，目前潮陽站的地基處理、框架橋及涵洞全部建成，施工單位正在抓緊進行進出站地道施工。市委常委、常務副市長鄭人豪帶隊前往潮陽區谷饒鎮，現場踏勘廈深鐵路潮陽站建設情況並協調解決相關問題。據了解，廈深鐵路潮陽段全長20.5公里，涉及西臚、關埠、谷饒、貴嶼4個鎮22個村(居)委會，征地面積1122.96畝，在谷饒鎮設置潮陽站(客、貨運站)，該站為中間站，共占地560畝，設計到發線7條(含正線)，預留2條；基本站台和中間站台各一座，近期旅客發送量130萬人，最高集聚人數1000人，貨物到發量2020年65萬噸，2030年87萬噸。市、區有關部門十分重視廈深鐵路潮陽站的規劃建設，經過多輪的修改和完善，基本完成規劃方案並已通過評審，規劃初步形成以進出站路為主體的「三縱、三橫」的主幹骨架，並強化進站路與省道S237線，谷光路、谷金路的交通聯接。

鐵路將在谷饒設潮陽站，作為客貨中間站，而汕頭火車站將作改造並作為廈深沿海鐵路的始發站和終到站，工程預計將於2013年建成通車，屆時汕頭中心城區市民在汕頭火車站搭乘火車將可直達北京、上海、昆明、南寧等城市。　　

廈深沿海鐵路直接連接廈門、漳州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等8個城市，是「以客為主，兼顧貨運」高標準幹線。目前廈深沿海鐵路已列入國家「十一五」期建設規劃。其中廣東段全長356.4公里，途經饒平—澄海（隆都）—潮州沙溪—潮陽穀饒—普寧，主線在我市境內約25.3公里（澄海境內約4.3公里，潮陽境內約21公里），估算投資約15億元。根據省發改委《關於廈深鐵路汕潮段和惠深段線路走向方案有關問題的函》，有關部門要求結合京九鐵路電氣化、廈深鐵路工程，實施廣梅汕鐵路龍川至汕頭段電氣化工程，並建設廣梅汕鐵路潮安至汕頭段增建二線和汕頭站的有關改造，使得汕頭站與廈深鐵路進行有效銜接，並利用現有鐵路汕頭客站和貨運北站，其中貨站將作為潮汕地區鐵路貨運樞紐站，汕頭站作為始發站和終到站。　　

此外，在廈深沿海鐵路主線上，將分別在潮安縣沙溪鎮和谷饒設中間站。按照規劃，其中沙溪站將作為客運中間站，而潮陽站將作為客貨中間站，潮陽站設到發線7股，建立成最大候車人數為1000人的客站。　　

廈深鐵路按照一級鐵路設計，正線為電氣化雙線，設計速度200公里/小時，遠期預留速度250公里/小時，照此測算，今後坐火車汕頭2個小時內可到深圳。此外，廈深鐵路建成後，將從交通運輸上徹底將長江三角洲和珠江三角洲連為一體，上海至深圳的行程時間將從原先的29小時縮至9小時左右，深圳到廈門的距離縮短至3小時。

視頻

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