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湛海高鐵原圖鏈接來自 網易 的圖片

湛海高鐵既是跨海大通道，也是連接「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的重要橋樑。規劃的湛海高鐵是新建雙線客運專線，是包海高鐵、張家界至海口旅遊高鐵的共線段，始於湛江西站，沿粵海鐵路東側行進，終發展至海安站，全長130公里，按時速250公里設計，概算總投資144億元。

基本內容

全國人大代表黃陽旭接受記者採訪時表示，湛海高鐵是內陸連接海南島的重要跨海大通道，建議國家有關部門，大力支持湛海高鐵在「十三五」期內動工建設，推動瓊州海峽經濟帶建設。

據了解，湛海高鐵既是跨海大通道，也是連接「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的重要橋樑。規劃的湛海高鐵是新建雙線客運專線，是包海高鐵、張家界至海口旅遊高鐵的共線段，始於湛江西站，沿粵海鐵路東側行進，終發展至海安站，全長130公里，按時速250公里設計，概算總投資144億元。

項目建成後，對構建內陸連接海南島跨海大通道，助力北部灣城市群經濟社會加速發展，服務國家高鐵戰略、南海戰略，大有裨益。也對加快粵瓊地區人流、物流往來，推動瓊州海峽經濟帶建設具有積極作用。

湛江崛起，交通先行。隨着鋼鐵、石化、造紙等重大產業項目相繼投產和加快建設，湛江交通「短板」逐漸凸顯。面對工業化、城鎮化的發展機遇，湛江加快發展的瓶頸在交通、振興崛起的支撐在交通、工作成敗的考驗在交通。當前，湛江正着力打造區域性綜合交通樞紐，「三環四通」格局基本形成，新機場、合湛鐵路、玉湛高速、東雷高速等一大批項目正加快推進，有力改善了落後的交通基礎設施面貌。如果湛海高鐵能在「十三五」期內動工建設，將有力促進瓊州海峽經濟帶建設，推動粵瓊兩省經濟社會發展。

為此，黃陽旭建議國家有關部門，積極協調中鐵總同意湛海高鐵按時速350公里/小時建設。同時，大力支持湛海高鐵在「十三五」期內動工建設。

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