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浦上站（浦上駅/うらかみえき）是位於長崎縣長崎市的鐵路車站。由九州旅客鐵道（JR九州）所經營。現位置是初代長崎站的所在地，後來路線延長時，日本國鐵在伸延段上另設新的長崎站，本站遂改名為「浦上站」站。此外，上行列車自本站起將分開新線（經市布站）及舊線（經長與站）行駛。
另外，位於車站前方，於國道206號上亦有長崎電氣軌道的「浦上站前站」。
車站構造
不計算臨時站房，共經歷三代站房。
站房
以水泥建成的兩層高架站房，於2020年3月28日投入使用，用地主要來自舊有的2號月台及其路軌，以及上下行路軌中央的一段閒置用地。與長崎站的情況相同，因來往新站房的道路未能完全配合，故此乘客如由電車站一方出發（稱為「東出口」），需從「國鐵原爆死沒者慰靈碑」旁新開設的路口，經過臨時搭建的步行橋跨越路面地段路軌及月台，才能到達新站房的出入口。至於由長崎県道112號長崎式見港線一方進入的，則稱為「西出口」。
車堂大堂設於地下，出入口於左側。相比臨時站房，新站房的大門設有自動玻璃幕門及玻璃莫幕牆，右側為藝術外牆。進站後，右邊為附有儲物櫃、單張架及座椅的票務大堂，面積比臨時站房更大，並設有兩部售票機（其中一部對應IC卡），前方為站務室、驗票窗口及開放式閘口，設有2組分別供入站和出站用的簡易式感應器，通過閘口後，可乘扶手電梯、升降機或樓梯前往二樓月台。洗手間設於升降機旁。
月台
島式月台1座，有效長度為8輛。本站停靠所有級別的列車，中間4節是普通列車的停靠位置，舖有淺色瓷磚，前後部份可供特急列車使用，地面採用原來的水泥表面。
歷史
- 1953年8月26日：第二代站房於厡爆後8年重建落成，原來以營房改建的臨時站房停用。
- 1972年10月2日：喜喜津站經市布站至本站的長崎本線「新線」開業。
- 1982年7月24日：受長崎大水浸影響，站房水浸，全線運休。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR九州繼承。
- 2008年3月15日：隨時間表改正，寢台特急「曉號列車」停駛，九州島上所有寢台特急服務亦結束。本站改為全列車停車站。
- 2012年12月1日：連本站在內的19個長崎地區車站開設使用SUGOCA。
- 2013年：
- 6月：長崎本線落實高架化工程，原站房亦因老化而決定拆卸。
- 11月：新臨時站房完工。
- 12月14日：臨時站房開始使用。
- 2015年：
- 4月1日：廢除浦上站站長職位，改為業務委託化。
- 7月18日：近站房的原1號月台改建為島式月台，新1號月台啟用（往長崎方向的線道更改）。
- 12月23日：原1號月台靠向浦上川方向的部份月台被削去，用以安置新的上行路軌，新2號月台啟用，原2號月台（即靠向日本紅十字會長崎原爆醫院一邊）及路軌拆除。
- 2020年3月28日：高架化車站啟用[1]。
- 1915年（大正4年）11月16日 - 長崎電気軌道が病院下 - 築町間で開通、浦上駅前停留場が開業。當初は現在の場所よりやや南にあった。
- 1945年（昭和20年）
- 1946年（昭和21年）2月1日 - 長崎電鉄、長崎駅前から浦上駅前までが復舊。
- 1947年（昭和22年）5月16日 - 長崎電鉄、浦上駅前から大橋までの區間を一部路線変更の上復舊。
- 1954年（昭和29年）2月1日 - 浦上駅前停留場を移設。
- 1972年（昭和47年）10月2日 - 喜々津駅から市布駅を経て當駅に至る長崎本線の新線が開業し、分岐駅となる。
- 1982年（昭和57年）7月24日 - 長崎大水害により駅舎が水沒し全線運休。7月27日に復舊。
- 1986年（昭和61年）12月19日 - 浦上歩道橋線歩行者専用道路が開通。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
- 2000年（平成12年）3月10日 - 浦上駅前停留場を改築。
- 2004年（平成16年）12月7日 - 浦上駅前停留場に橫斷歩道を設置。
參考文獻
- ↑ 新型車両を投入し、通勤・通學をより快適にします ダイヤをよりわかりやすく利用しやすくします (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2019-12-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-12-24）.