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江西省高速公路 圖片來自網易

江西省自1989年開始建設首條高速公路昌九高速公路，至2012年12月31日，總里程已達4260公里。 江西高速公路，別名贛高速、江西高速，是位於中國江西省的高速公路系統，密度居全國第9位，全省境內線路密集，縱橫交錯，十分發達，通車裡程達6321千米，已實現縣縣通高速、部分重要鄉鎮通高速的條件，全省111個縣（市）區全部通達高速，通達率100%，已打通30餘個出省通道，「四縱六橫八射十七聯」高速公路網建成，形成了「縱貫南北、橫跨東西、覆蓋全省、連接周邊、輻射全國」的高速路網格局 。 江西省地處中國東南部，長江中下游南岸，屬於華東地區，為長三角、珠三角和海峽西岸經濟區的腹地，是長江中游城市群、長江經濟帶、環鄱陽湖經濟圈的樞紐，東部沿海與中部內陸的連接地帶，區位優勢獨特、交通十分便利、公路系統繁忙、線路縱橫交錯，以南昌、九江、贛州、吉安、撫州等城市線路最為密集，為省內高速公路樞紐主要中心。

基本狀況

江西省是中華人民共和國各省級行政區中，修建高速公路時間最早的省份之一，首條高速公路昌九高速公路於1993年1月建成通車。 2019年1月22日，全國首批綠色示範公路——廣昌—吉安高速正式建成通車，標誌着江西高速公路通車裡程突破6149千米，位居全國第9位，全省境內線路密集，縱橫交錯，截止2020年，通車裡程達6321千米，已實現縣縣通高速，部分重要鄉鎮通高速的條件，已打通30餘個出省通道，「四縱六橫八射十七聯」高速公路網建成，形成了「縱貫南北、橫跨東西、覆蓋全省、連接周邊」的高速路網格局 。

國家高速公路

國家高速命名	簡稱	編號	類別	地方命名	經過地區
濟南-廣州高速公路	濟廣高速	50px	縱線	景鷹高速 鷹瑞高速 瑞尋高速	浮梁、景德鎮、樂平、鄱陽、萬年、餘干、鷹潭、金溪、資溪、南城、廣昌、石城、寧都、瑞金、會昌、尋烏
大慶-廣州高速公路	大廣高速	50px	縱線	武吉高速 樟吉高速 (吉安至泰和) 泰贛高速 贛定高速 (龍嶺至龍南) 龍楊高速	武寧、修水、銅鼓、宜豐、上高、分宜、新余、安福、吉安、泰和、萬安、遂川、贛州、南康、信豐、龍南、全南
龍南-河源高速公路	龍河高速	50px	縱線	贛定高速 (龍南至定南)	龍南、定南
杭州-瑞麗高速公路	杭瑞高速	50px	橫線	景婺黃高速 九景高速 九瑞高速	婺源、景德鎮、浮梁、鄱陽、都昌、湖口、九江、瑞昌
上海-昆明高速公路	滬昆高速	50px	橫線	梨溫高速 昌樟高速 昌金高速	上鐃、鷹潭、餘江、東鄉、進賢、南昌、新建、豐城、樟樹、新余、分宜、宜春、上粟、萍鄉
福州-銀川高速公路	福銀高速	50px	橫線	昌九高速 南昌東外環 溫沙高速	九江、德安、永修、新建、南昌、進賢、撫州、南城、黎川
泉州-南寧高速公路	泉南高速	50px	橫線	石吉高速 吉蓮高速	石城、寧都、興國、泰和、吉安、安福、永新、蓮花
廈門-成都高速公路	廈蓉高速	50px	橫線	隘瑞高速 瑞贛高速 贛崇高速	瑞金、會昌、於都、贛縣、贛州、南康、上猶、崇義

地方高速公路

序號	省級高速命名	簡稱	編號	類別	經過地區
1	德興-上饒高速公路	德上高速		縱線	德興、玉山、上饒
2	德興-婺源高速公路	德婺高速		縱線	德興、德興
3	劉家大屋-雷家灣高速公路	劉雷高速	50px	縱線
4	楓林-生米高速公路	楓生高速	50px	縱線	新建、楓林鎮、長陵鎮、生米鎮
5	生米-厚田高速公路	生厚高速	50px	縱線	新建、生米鎮、厚田鎮
6	樟樹-吉安高速公路	樟吉高速	50px	縱線	樟樹、昌付鎮、峽江、吉水、吉安
7	上粟-蓮花高速公路	上蓮高速	50px	縱線	上粟、萍鄉、蓮花
8	彭澤-湖口高速公路	彭湖高速	50px	橫線	彭澤、湖口
9	永修-武寧高速公路	永武高速	50px	橫線	永修、武寧
10	南昌-德興高速公路	德昌高速		橫線	南昌縣、進賢、餘干、萬年、樂平、德興
11	南昌-銅鼓高速公路	昌銅高速		橫線	新建、安義、奉新、靖安、宜豐、銅鼓
11	撫州-吉安高速公路	撫吉高速		橫線	撫州、崇仁、宜黃、永豐、吉水、吉安
12	泰和-井岡山高速公路	泰井高速	50px	橫線	泰和、井岡山
13	南康-大余高速公路	康大高速	50px	橫線	南康、大余
14	景德鎮繞城高速公路	景德鎮繞城高速	50px	環線
15	贛州繞城高速公路	贛州繞城高速	50px	環線	南康、贛州、贛縣
16	修水至平江高速公路	修平高速		橫線	修水

區位優勢

江西省地處中國東南部，長江中下游南岸，屬於華東地區，為長三角、珠三角和海峽西岸經濟區的腹地，是長江中游城市群、長江經濟帶、環鄱陽湖經濟圈的樞紐，東部沿海與中部內陸的連接地帶，區位優勢獨特、交通十分便利、公路系統繁忙、線路縱橫交錯，以南昌、九江、贛州、吉安、撫州等城市線路最為密集，為省內高速公路樞紐主要中心。。 1989年12月，江西省第一條高速公路——昌九高速公路開工建設，江西開始打造高速公路時代； 2004年12月，江西高速公路通車裡程突破1000千米；2008年1月，總里程突破2000千米；2010年9月突破3000千米；兩年後這一數字再次被刷新，2012年通車裡程突破4000千米，高速公路建設實現了「連續跳級」， 創造了高速公路建設的「江西速度」，成為進位趕超的突出亮點。 江西省委十三屆八次全會以來，省委、省政府搶抓機遇，啟動建設一大批交通基礎設施項目，高速公路建設實現新一輪跨越式發展。2013年年底，省交通運輸廳黨委圍繞全省「發展升級、小康提速、綠色崛起、實幹興贛」十六字方針，在深入調研、充分認證的基礎上，提出了高速公路建設「兩步並作一步走，6000千米大提速」的發展思路，即在2015年建成5000千米高速公路的基礎上，將原計劃到2020年實現6000千米，建設目標提前至2016年完成，爭取7年任務3年半完成。 這一思路得到了省委、省政府的充分肯定和大力支持，省交通運輸廳迅速行動，抓好項目啟動。省高速集團千方百計推進前期工作、爭取用地指標、破解融資難題，為高速公路建設全面提速打下了堅實基礎。26日，隨着5條高速公路建成通車，江西高速公路通車裡程突破4500千米，萬載、安遠兩縣結束了不通高速路的歷史，全面實現縣縣通高速。 2019年1月22日，全國首批綠色示範公路——廣(昌)吉(安)高速正式建成通車，標誌着江西高速公路通車裡程突破6120千米，位居全國第9位，已實現縣縣通高速，部分重要鄉鎮通高速的條件，全省111個縣（市）區全部通達高速，通達率100%，打通30餘個出省通道，「四縱六橫八射十七聯」高速公路網基本建成，形成了「縱貫南北、橫跨東西、覆蓋全省、連接周邊、輻射全國」的高速路網格局。 截止2020年，全省高速公路里程達6321千米。