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杭州地鐵是服務於中國浙江省杭州市的城市軌道交通系統。其第一條線路（1號線）於2012年11月24日開通，使杭州成為浙江省第一個，中國大陸第17個開通地鐵的城市。截至2020年4月，杭州地鐵共開通運營5條線路、122座車站（換乘站未重複計算，如重複計算則為135座），運營里程206公里，由杭州地鐵集團和杭港地鐵公司分別運營不同的線路。

杭州地鐵目前共規劃有13條線路，總長516公里。此外，杭州地鐵亦將與紹興軌道交通及杭海城際鐵路連通，形成覆蓋杭州、紹興、嘉興及湖州4市的軌道交通網絡。

運營線路

截至2020年6月，杭州地鐵共開通1號線、2號線、4號線、5號線、16號線等5條線路，運營總里程209公里、車站122座（換乘站未重複計算），杭州市10個市轄區中除富陽外均已開通地鐵。

服務時間最早首班車5:54，最遲末班車次日0:01。在6:30～22:30的時間段內，全網絡車站均能提供服務。

初期設想

1984年，杭州市曾設想建設環湖輕軌以解決西湖周圍的客流高峰問題，並委託鐵道部第二設計院規劃了一條由少年宮至靈隱的單軌列車。1986年，杭州市規劃局委託鐵道部隧道工程局勘測設計處編制完成了《環湖輕軌交通可行性研究報告》。該環湖輕軌規劃為高架單軌，始於少年宮，經葛嶺、植物園、靈隱、天竺、龍井、梅家塢、九溪、六和塔至夕照山（雷峰塔），總長23.28千米，共設13站。之後又在1989年提出了環湖山下地鐵的規劃。該規劃由2條線路組成，串聯起西湖周圍的大部分景點。

1992年，北京市城建設計研究院編制完成第一份《杭州軌道交通預可行性研究報告》。1993年2月，杭州市規劃設計院編制完成《快速軌道交通線網規劃方案》，確定杭州市軌道交通網是由東西線和南北線組成的「十」字線網布局。其中東西線從古盪至火車東站，遠期延伸至下沙；南北線從南星橋至拱宸橋。2線均為地上線路，後於1995年6月，北京城建設計院編制完成《杭州軌道交通一期工程預可行性研究報告》，首次將部分線路（約6公里）更改為地下線路。該規劃方案後經多次修改，至1998年版規劃，東西線西端已規劃延伸至蔣村，南北線南端規劃延伸至鳳凰城。

但是，1995年12月28日，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，要求已批准立項和原則同意建設的多個項目停止對外簽約，國家計委暫停審批可行性研究報告和開工。因此，杭州地鐵項目進入停滯狀態，並將主要目標轉向對線網規划進行進一步修改。

2001年11月，完成《杭州市軌道交通一期工程可行性研究》。該規劃中一期工程線路長度延長到21.1公里，其中地下線9公里，高架線11.9公里，並首次跨越錢塘江。隨着2001年3月餘杭、蕭山兩市撤市建區，杭州市主城區範圍擴大，餘杭臨平線與蕭山線被納入地鐵一期工程規劃。2002年3月，北京市城建設計研究院編制完成《杭州市地鐵一號線項目建議書》，線路總長度增加至51公里，並增加了地下線路的長度。該報告於2002年10月上交至國家發改委，但由於國務院再次收緊對地鐵項目建設的審批，該規劃被暫緩審議。

未來發展

杭州地鐵最近規劃為杭州市軌道交通三期建設規劃，於2016年12月得到國家發改委批覆。預計到2022年亞運會前，杭州地鐵將建成11條地鐵線路與4條城際鐵路。屆時杭州地鐵運營總長度將達到約565千米。

2018年11月，國家發改委批覆同意杭州市軌道交通三期建設規劃調整方案，新增連接規劃杭州西站、杭州東站與杭州蕭山國際機場的中軸快線、3號線北延伸段和5號線西延伸段。

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