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機車重聯,也稱多機重聯在鐵路術語中,是指以兩台或以上的機車牽引的列車。在列車需要行走爬坡路段、載重大或編排更多車輛等情況下,便需要使用「重聯」[1]

目錄

特點

進行重聯的機車需具備性能相近的條件,假若某輛機車的速度與其他不一,其車輛會與路軌滑動並摩擦,並有機會引起多種不良後果。 一列火車以兩輛或以上的蒸汽機車牽引運行,每輛機車均需司機及司爐操作。直至日後的柴油及電力機車出現,方能以一端駕駛室,透過機車間的重聯插座傳遞指令,直接控制多台重聯機車。而在固定重聯機車中,各重聯節以風琴式接口、永久車鈎及十數條固定電纜接駁。

中國大陸

機車絕大多數可透過非電氣重連,同型號車部分具有電氣重連能力。另外,部分機車(包括韶山4型電力機車東風11G型柴油機車及約近半數「和諧」系列交流電機車型號)通常以雙機固定重聯方式行走。在未來新研製的「和諧」系列機車中,雙機固定重聯將變得普遍,以克服中國各地不平坦的地勢。但是,原先以固定重聯方式設計的HXD1G及HXD3G(現作為CR200J動車組一部分,每端僅使用一節機車),將來不會以此模式營運。

神華集團專用運煤鐵路

由於每次要應付運送超過100卡車煤炭神華集團轄下鐵路的電力機車(韶山4B型電力機車和諧1型電力機車和諧2型電力機車)一律設計成以雙機,甚至三機(只適用於和諧1型機車,專為神華製造,中間節無駕駛室及集電弓)固定重聯方式行走,有時更需六機(三輛雙節HXD1)重聯運行[2]

美洲

加拿大

由於貨運線與客運線不同,且行經皆冰川森林等,需要二重連以上才能從溫哥華到內陸。

美國

代表性使用國,尤其是在橫貫鐵路上常見二重連、三重連,甚至是五重連,牽引數百輛、全長近三公里的貨運列車運行。

視頻

電力機車 相關視頻

韶山機車雙機+東風機車三機重聯,擔當貨列一個勁兒趕路

參考文獻

  1. 機車重聯控制系統的發展,道客巴巴,2010-8-15
  2. 和諧型電力機車資料之HXD1篇,嗶哩嗶哩,2020-7-6