掃叭隧道檢視原始碼討論檢視歷史

掃叭隧道
圖片來自花蓮縣文化局 隸屬　　　　臺灣鐵路管理局 地點　　　　花蓮縣瑞穗鄉 啟用　　　　日本大正8年(西元1919年) 鐵路系統　　台東線 使用狀態　　關閉使用

掃叭隧道於日本大正5年（西元1916年）10月18日完工，是台灣日治時期位在臺灣花蓮縣瑞穗鄉的鐵路隧道。民國73年(西元1984年)12月28日關閉。

歷史沿革

大正3年（西元1914年）6月15日，掃叭隧道在臺灣總督府鐵道部規劃下以人力動工開挖。工事期間，當地地層屢屢發生地質及自然災害問題，並使得工程進度嚴重延遲；因湧泉等原因，隧道工址上部為黏土、下部為泥土。

大正5年（西元1916年）10月18日，掃叭隧道完工，全長1,166.33公尺。

大正8年（西元1919年)前後，隨著臺東線花蓮至璞石閣路段啟用，掃叭隧道也開始通車。

因隧道兩端引道坡度超過千分之20不利列車行駛，再加上隧道內部漏水老化問題無法解決，決定在民國68年(西元1979年)臺東線鐵道拓寬時新建自強一號與自強二號隧道 取而代之。民國73年(西元1984年)12月28日路線切換完成，掃叭隧道隨之關閉。

民國98年(西元2009年)因花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫新建之自強隧道 (花蓮縣)工程進度延遲，臺灣鐵路管理局花蓮管理處決定利用掃叭隧道進行降道工程並鋪設軌距為1,067mm軌道暫供列車行駛使用。新建之自強隧道 (花蓮縣)完工後隨之停用。

民國105年(西元2016年)12月21日列為縣定古蹟 。