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恩施站 |
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 圖片來自華人百科 月台 總共3個 , 站台面5個 途經路線 宜萬鐵路 投用日期 2011年 |
恩施站，位於中華人民共和國湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市舞陽壩街道，是宜萬鐵路上的火車站，建於2010年，由武漢鐵路局管轄。[1]
建構設計
車站所屬低山斜坡及低山谷地地帶，植被較發育，山坡基岩裸露，表層為粘土，下部為白堊系厚層，巨厚層砂岩，礫岩等。本地區地震裂度為VI度。設計旅客最高集聚人數為2000人，車站設計到發線7條（含正線2條），站房位於線路左側，場坪按線上式設計，設基本站台和中間站台各一座，尺寸分別為550m*20m*1.25m和550m*11.5m*1.25m，站台中部設雙斜面天橋兩座，寬度均為5m，預留中間站台一座。 車站設置貨場一個，有效長度設計為550m，貨場按規模650Kt設計,設貨物線2條,貨物裝卸有效長為350m,內設貨區面積7056m2,貨物站台98m*22.5m*1.1m(長*寬*高),設工務段岔線4條,供加強領工區岔線2條。站台倉庫84m*1.5m*(長*寬),10t門式起重機一台。 恩施火車站站坪東起宜萬鐵路唐家灣大橋，西止清江鐵路特大橋，全長2683米，最大站寬259米，占地面積近3平方公里。 火車站設計到發線10條，其中在建6條，預留4條。 車站設計最高聚集人數2000人，高峰客流量7000人次/天。站房位於鐵路線左側，並設基本站台和中間站台各一座。
車站歷史
恩施火車站由中鐵一局集團有限公司承建，2011年初開始運行，工程投資13997萬元（其中土石方8419萬元，房屋建設2341萬元，其他建設3237萬元）。截止2006年8月，土石方已完成687萬立方米（其中挖方370萬立方米，填方317萬立方米），完成投資7890萬元，占土石方工程的91.2%，占投資總額的57.7%。 恩施火車站距城市中心舞陽壩10公里左右。 火車站片區山清水秀、氣候宜人，站前規劃與山水園林相協調，綠化面積將達到46%。加上統一規劃建設的民族風格建築，一切都符合『生態恩施州、土（家）苗風情園』的建設理念，它將成為我州重要的旅遊文化窗口。宜居小區、商業新圈，按照《恩施火車站片區城市設計》，恩施火車站將形成「一心、兩軸、一街區」。一心：即火車站站前廣場，這裡將形成人流、物流中心。兩軸：第一軸為站前通道（楓香景觀大道），大道長473米，寬70米，兩旁以金融、商業為主體進行建設；第二軸位於火車站南端，以倉儲、物流、商業為主體進行建設。一街區：即片區內的移民小區。 站前廣場，功能將十分齊全（含人流集散廣場、公交停車場、社會停車場和廣場綠化、地下超市、地下停車場、貨運倉儲等）。同時，恩施火車站站場規劃建設要與把州府建成山水園林城市相協調，將對車站局部山頭和生態予以保留。站房建設風格按照充分體現民族風格，打造"綠色自治州、土(家)苗風情園"相適應。 恩施火車站是宜萬鐵路的始發站之一，全線最大的市（地）級中間站，隸屬武漢鐵路局管轄，宜萬鐵路是滬漢蓉快速客運通道的關鍵路段，素有「三峽大動脈」之稱的宜萬鐵路，是我國鐵路「四縱四橫」路網主通道之一，也是滬漢蓉快速客運通道的關鍵路段。
作為宜萬鐵路中最大的市（地）級中間站，連接東中西部的橋樑和紐帶。該線東起宜昌，向西經巴東、建始、恩施、利川至重慶萬州，全長376公里。宜昌至利川（涼霧）段一次建成I級雙線。宜昌至利川（涼霧）段設計時速為160公里/小時，利川（涼霧）至萬州段設計時速為120公里/小時。工程總投資（含複線）約225億元。