康維爾Model 58-9檢視原始碼討論檢視歷史

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康維爾Model 58-9，又稱B-58 SST或CV-58-9，是由美國通用動力旗下飛行器製造公司康維爾在20世紀50年代提出的超音速客機構想，其設計由B-58轟炸機衍生而來，並可以搭載52名乘客以2.4馬赫的速度飛行。Model 58-9於1960年立項，但從未脫離圖紙。

背景

1956年，康維爾B-58首飛，其是世界上第一款超音速轟炸機。B-58的製造商康維爾在設計生產B-58的過程中積累了製造大型超音速飛機的經驗。彼時世界正掀起超音速客機熱潮，世界各國紛紛上馬自己的超音速客機計劃，康維爾認為如果將B-58改為超音速客機，只需付出微小成本便能趕在競爭對手之前服役，從而搶占市場先機。此外，因為軍隊可能需要工具來快速運輸機要人員或高價值貨物，康維爾認為新設計也將獲得軍方的青睞。

開發計劃

早在1956年，康維爾就開始了針對B-58客機化的前期研究。之後在1960年，康維爾提出了一個推動超音速客機服役的「三步走」戰略：

• 首先，現有的B-58將會開始進行商業航線的測試飛行，通過往返於民用機場，康維爾將收集測試信息並針對後勤保障等方面進行各種實驗。

• 之後，康維爾會借用空軍的B-58進行載人實驗，B-58機腹下用來掛載核武器和燃料的MB-1C吊艙將會被更換為一個擁有5個帶舷窗的座位，內設增壓和空氣循環系統的特製吊艙。除了用來測試超音速飛行對乘客帶來的影響外，該吊艙也可先用於機要人員的快速機動。

• 最後，康維爾會基於B-58建造一架真正的超音速客機，通過將機身拉長50%並換裝新的水平尾翼，這個設計可以容納52名乘客。這個概念被命名為Model 58-9。

普惠J58 (JT11D-20)發動機是Model 58-9計劃使用的動力源設計上Model 58-9可以以2.4馬赫飛行2,525海里（4,676千米），由四具普惠J58可變循環發動機提供動力（該發動機最後用於SR-71黑鳥式偵察機），相同的設計也被用在B-58的改型B-58C上。

在1960年11月，康維爾還樂觀的認為政府將會在1961年1月下令啟動項目。在計劃中，前四架測試機將在1963年10月開始由康維爾自己進行為期18個月的飛行測試，而另外八架測試機將交由美國聯邦航空管理局、美國國家航空航天局和美國國防部進行15個月的評估。之後，一系列的模擬商業飛行將於1965年開始，預計到1965年10月，12架測試機可以累積2,500小時的飛行時長。

視頻

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