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廣安門站原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

廣安門站，亦可稱廣安門火車站，原來又稱廣安門貨場，位於北京市西城區廣安門外街道，是京九鐵路上的一座火車站。原為北京鐵路局轄下的鐵路貨運站，目前已不辦理客貨運業務，但仍有列車在該站待避其他列車。車站坐落於北京市西城區西二環外、廣安門外大街以南、原北京外城城牆以西、廣安門西南方。車站占地面積25萬平方米，總建築面積8萬多平方米。車站站台為地上站台，站內股道16條。

廣安門站是京張鐵路的第二個站點。2009年10月25日停止辦理貨運業務，隨後貨場開始拆除。拆除前有9個貨運庫房、2個集裝箱場地、5個集裝箱龍門吊以及9條貨運線路，西側另有幾處平房，及一座辦公大樓。廣安門站的貨運業務也轉移至大紅門站、百子灣站和雙橋站。

歷史沿革

1905年，京張鐵路開工，路線是柳村站、廣安門站、西直門站、南口站至張家口站，由於地處廣安門城樓西側，故而得名。直到豐臺站至南口站段竣工通車，廣安門站開始辦理旅客和貨物運輸。

1906年至1948年，廣安門站的裝卸作業還全部是靠搬、背、抬、扛等純體力勞動，人們稱裝卸工為腳力，腳行。

1949年至1957年的解放初期，由於國民經濟正在逐步恢復調整，廣安門車站變為辦理糧食、煤炭、危險品運輸為主。此外，還會運一些河北保定一帶的糞干，供農民種地用。直到改革開放以後，物質逐漸豐富，廣安門站成為京城市民的生活儲備庫。

1958年，大躍進期間，那時流行「自力更生，艱苦奮鬥」，「以站為家，以站為榮」。廣安門站也大搞技術革命。職工自己設計、製造了一批簡易式、固定式、木結構和鋼結構的鏈板機、皮帶機、小推車等裝卸工具。並提出「零擔車子化」，「散件滑溜化」，「笨重貨物爬杆化」的口號。工人們共研究出94種、1000多件裝卸工具，還編了順口溜讚揚小推車：小推車真是好，又省褲子又省襖。

1968年，廣安門經手帕口至西直門火車站的一段鐵路被拆除，西直門火車站成為京包鐵路始發終到客站，但廣安門站仍留有通往京漢鐵路西便門站（原址位於今北京西站東側的會城門橋東南）的聯絡線，這段聯絡線後來成為京九線的一部分。京張線柳村-廣安門段後來成為柳廣聯絡線，客運運價里程表中稱「豐廣線」，是豐沙線列車接入北京西站的聯絡線。

2009年10月25日停止辦理貨運業務，只辦理列車接發業務。

站點位置

廣安門站離北京西站3公里，離黃村站15公里，離深圳站2364公里，離紅磡站2399公里（京九線）；離豐臺站7公里（柳廣聯絡線）；離北京南站6公里（馬廣聯絡線），周口到北京西的K401/402次列車車底外放至該站。深圳東到包頭的Z182次在該站換掛機車，包頭到青島的Z352次在該站換掛機車。

視頻

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