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將軍澳隧道（英語：Tseung Kwan O Tunnel），簡稱將隧，是貫通香港九龍東觀塘區和新界東西貢區將軍澳新市鎮的一條雙程雙線分隔雙管隧道，為香港最短的收費公用隧道。隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》，於1990年11月9日通車，限速每小時70公里。
隧道歷史介紹
隧道由1987年9月動工，耗資6億元、歷時3年2個月至1990年11月9日早上六時半通車，並由時任布政司霍德主持剪綵儀式[1]。隧道全長僅900米，穿越馬游塘，連接九龍東秀茂坪和新界東將軍澳，收費廣場設於秀茂坪，下層鋪設水管為觀塘及港島東一帶供水[2]。隧道通車初期因人手不足和流量不符預期，只於每日早上6:30至晚上10:30開放使用[3]。再加上收費甚高，引起將軍澳居民以至西貢區議會的不滿，一度鬧上立法局[4]。在政府當局引入營辦商管理後，1993年1月終擴展至全日通車。
將軍澳隧道和大老山隧道均是接連東九龍和新界東之主要幹道，在2001年將軍澳隧道平均每日行車量已達7.2萬架次，在隧道出現擠塞時，交通督導員會進行間歇封閉。2002年8月18日地鐵（今港鐵）將軍澳綫啟用後，將軍澳居民轉向使用鐵路交通前往香港島，巴士及小巴公司重組或取消部分前往市區路綫，使車輛流量大大減少，將軍澳隧道在繁忙時間的擠塞情況曾有所紓緩，但仍有往東區海底隧道車輛的龍尾。不過將軍澳人口的持續增長令隧道流量逐步回升，2007年已回復至地鐵通車前的水平，近年塞車情況日漸惡化。
近況
隨著將軍澳南（包括將軍澳市中心、調景嶺、日出康城等地）的住宅樓宇相繼落成入伙，區內人口不斷增加，促使將軍澳隧道流量再度上升。2017年起將軍澳隧道更超越獅子山隧道，成為香港最繁忙非過海隧道。由於將軍澳設有工業邨，每日早晚繁忙時間東西行方向皆會擠塞。
2018年2月4日起，駕車人士可以在將軍澳隧道的人手收費亭，以八達通或本地發行的非接觸式信用卡（包括Visa payWave、感應式Mastercard及銀聯閃付）拍卡繳付隧道費。