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塔霍河三橋 |
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塔霍河三橋（Terceira Travessia do Tejo，簡稱：TTT），又稱切拉斯－巴雷魯大橋（Chelas-Barreiro Bridge），是葡萄牙一座規劃中的公路鐵路兩用橋，跨越塔霍河，連接北岸的里斯本與南岸的塞圖巴爾半島。
概況
工程北起塔霍河北岸的切拉斯，南至塔霍河南岸的巴雷魯[1]，總長約15km，其中，主橋為斜拉橋，全長1140m，跨徑布置為：90+210+540+210+90米；引橋為華倫桁架橋，跨徑大部分為90-120m，少數為160m。橋寬32m，橋基礎採用直徑2.5m、深70m的樁基[2]。
兩側主橋塔均高198m，建成後將成為葡萄牙最高建築物之一；同時，大橋主跨長度540m，將超越瓦斯科·達伽馬大橋（420米）而成為葡萄牙主跨最長的斜拉橋[3]。
大橋為公路鐵路兩用橋，跨河長度約為7.2km，將成為里斯本-馬德里高速鐵路的重要節點，大橋設四線鐵路，其中兩線用於高速鐵路，另兩線用於普通鐵路；公路橋部分則設雙向六車道，預計2017年大橋的交通流量將達到6.6萬輛/天，而相比而言，瓦斯科·達伽馬大橋和4月25日大橋的交通量將分別達到9.15萬輛/天和14萬輛/天[4]。
規劃中的里斯本新機場將開通快線列車服務，每小時4班，連接里斯本市區與新機場，全程約20分鐘，機場快線列車也將利用這座大橋跨越塔霍河[5]。
歷史
2008年4月，葡萄牙政府宣布，將於同年11月推出建設塔霍河三橋的國際公開招標，工程預算達17億歐元。根據葡萄牙工業聯合會和交通專家何塞·曼努埃爾·維埃加斯提交的一項研究報告，政府認為大橋採用公路與鐵路共建方式是「可行且合理的」[6]。
2009年，葡萄牙高速鐵路網推出競標，尋求一家公共私營合作夥伴，共建里斯本-波塞朗線以及塔霍河三橋，合同涉及該計劃的設計、建設、資金和維護，包括提供鐵路基礎設施。項目的建設計劃於2010年開始，2013年完成。
2012年3月21日，葡萄牙經濟與就業部宣布，該國已「確定放棄」里斯本-馬德里高速鐵路計劃。
2013年11月，葡萄牙公共設施、交通及通訊部長塞爾吉奧·席爾瓦·蒙泰羅在巴雷魯市議會上指出，塔霍河三橋「儘管是一項重要投資」，但以現階段的財政狀況來看，是「不可行的」。不過他同時也表示，如果未來不再受到資金問題的限制，該項目或將成為可能。巴雷魯市長卡洛斯·溫貝托則重申了巴雷魯與里斯本之間興建塔霍河三橋的必要性，「這不過是個時間問題。」[7]
參考文獻
- ↑ Patrícia Pires. Oficial: nova ponte é em Chelas-Barreiro. TVI24. 2008-04-03 [2015-07-14]. （原始內容存檔於2018-01-13） （葡萄牙語）.
- ↑ Tagus Third Crossing in Lisboa. LCW Consult, SA （英語）.
- ↑ Alexandra Simões de Abreu. Ponte Chelas-Barreiro terá recorde mundial. Expresso. 2008-03-29 （葡萄牙語）.
- ↑ Portugal: Government announces construction of third bridge over Tagus river in Lisbon. macauhub. 2008-04-07 （英語）.
- ↑ The New Lisbon Airport. Lisbon International Airport （英語）.
- ↑ Third Tagus crossing confirmed. The Portugal News. 2008-04-12 （英語）.[失效連結]
- ↑ Third Tagus bridge 「not viable」. Portugal Resident. 2013-11-12 [2015-07-14]. （原始內容存檔於2017-10-14） （英語）.