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國家鐵道博物館
圖片來自人間福報
基本資料
地理位置　　 中華民國（臺灣） 　　　　　　 主管單位　　中央四級行政機關 所屬單位　　文化部 任命長官　　文化部部長 主任　　　　鄭銘彰

國家鐵道博物館，位於臺北市信義區臺北機廠舊址，隸屬於文化部，是臺灣一座籌備中的公立博物館。堪稱臺灣第一座機能完整的鐵路博物館。

成立背景

• 2019年8月15日，該館籌備處成立，專責推動該館建置整體規劃等籌備工作。
• 未來該館規劃以行政法人方式運作，並由文化部與交通部共同監督。

歷史沿革

台北機廠時期

• 2011年5月18日，臺北市議員簡余晏、臺北市議員李慶鋒及立法委員王幸男前往臺北機廠會勘，提出臺北機廠完整保存之訴求，並認為臺北市政府僅將臺北機廠澡堂列入古蹟乃「本末倒置」之舉。文化資產專家及相關學者呼籲當局務必保留整座廠區。除中華民國鐵道文化協會外，國外鐵道團體亦投入聲援；各種建議紛紛出爐，如就地改為鐵道博物館、建設「臺版奧賽博物館」等等。
• 2013年1月，各界向臺鐵請願；1月14日，臺北市政府將廠區組立工場、鍛冶工場、原動室列為市定古蹟，並預定於當年暑假於廠區舉辦活動。
• 2014年1月13日，在立法委員鄭麗君提案要求下，文化部文化資產局召開「臺北機廠之保存與再發展」公聽會；9月3日，臺北市市長參選人柯文哲在立法委員管碧玲邀請下參訪臺北機廠，由鐵道文化協會代表古庭維與管碧玲國會辦公室副主任陳林頌偕同導覽；會後，柯文哲表示「臺北機廠應全區保存、整體規劃、分期投資、開發不得破壞歷史紋理」。
• 2014年9月24日，管碧玲在立法院第8屆第6會期交通委員會第2次全體委員會議提案並經全體表決無異議通過，要求交通部於一週內發函文化部提出臺北機廠全區指定為國定古蹟，與將製造於1889年的蒸汽動力鎚等機器登錄為國寶與重要古物。
• 2014年9月25日，臺北市政府都市計畫委員會通過相關開發案件。
• 2014年10月14日，管碧玲於立法院內政委員會提案並經全體表決無異議通過，要求內政部於臺北機廠定古蹟審議定案後始得辦理相關都市計畫審議案；但是臺灣鐵路管理局對此提出法律異議，導致文化部陷入國定古蹟審議是否適法之相關問題，並決議暫不啟動國定古蹟審議。
• 2015年1月19日，柯文哲在當選臺北市市長後再度由管碧玲、許陽明、陳林頌、吳思瑤等人安排陪同參訪臺北機廠，並於臺北市市政大樓與臺北市副市長林欽榮、臺北市政府都市發展局局長林洲民、臺北市政府文化局局長倪重華等人共同研商臺北機廠保存活化，達成全區保存指定國定古蹟之共識。
• 2015年1月21日，管碧玲在立法院104年度國家總預算審查時提出國家總預算主決議，要求臺灣鐵路管理局應行文表明遵照立法院交通委員會之決議，且應於公告後一週內向文化部提供國定古蹟審議所需要之表冊資料。此一主決議最後經朝野協商三讀通過後交付總統公告；此決議經立法院三讀通過，具有法律效力及強制約束力，因此成為文化部正式啟動國定古蹟審查關鍵之一。
• 2015年3月15日，在民間團體、學者、民代長期強力呼籲下，文化部依《古蹟指定及廢止審查辦法》第3條第1項第1款前往臺北機廠進行現場勘查，並依前述《辦法》第3條第1項第2款開始進行審議。除中華民國鐵道文化協會會長任恆毅、洪致文、林奎妙（臺北機廠文史守護聯盟代表）、黃立品列席發言爭取指定國定古蹟外，李宜修（鄭麗君國會辦公室代表）與許陽明及陳林頌（管碧玲國會辦公室代表）列席審議委員會說明國定古蹟臺北機廠提案內容及與臺北市政府協商之結論。最後，委員會經出席14位委員一致同意依《文化資產保存法》第14條及前述《辦法》之規定審議通過，將臺北機廠指定為國定古蹟。 此後，臺灣鐵路管理局因期望透過土地開發償還巨額債務之計畫遭此決議干預，其相關人士紛紛提出異議。此外，臺北機廠的維護經費來源與責任歸屬也仍屬未明，並由相關當局互相協調解決。
• 2015年7月9日，行政院指示文化部建置國家級鐵道博物館，並由文化部擬具「臺北機廠活化轉型國家鐵道博物館園區實施計畫」及相關委託計畫；該計畫於2016年12月13日獲行政院核定。2017年2月14日，文化部與交通部簽署「臺北機廠鐵道博物館合作備忘錄」，臺北機廠以轉型鐵道博物館園區為目標。

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