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| 圖95戰略轟炸機 |
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中文名： 圖95戰略轟炸機 最大起飛重量： 188000千克 巡航速度： 高度7620米711千米/時 最大航程： 14000千米 首次試飛： 1954年 研製國家： 前蘇聯 |
戰略轟炸機家族是前蘇聯圖波列夫飛機設計局研製的遠程戰略轟炸機，北約代號"熊"(Bear)。設計上採用後掠機翼，翼上裝4台渦槳發動機，每台發動機驅動兩個大直徑反轉四葉螺旋槳。機身細長，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的後掠角。
1951年開始研製，1954年第一架原型機首次試飛，首批生產型於1956年開始交付使用。早期型生產300多架，除用作戰略轟炸機之外，還可以執行電子偵察、照相偵察、海上巡邏反潛和通信中繼等任務。
20世紀80年代中期，又進行了大改並恢復生產，這就是圖-95MS轟炸機和由圖-95改型的海上偵察/反潛機圖-142M3型。現約有150架圖-95M/K/MS仍在服役，與40架圖-160變後掠翼超音速遠程轟炸機和220多架圖-22M中遠程超音速轟炸機一起組成俄羅斯的戰略轟炸機機隊。[1]
發展歷史
研發背景
圖-95的研發始於1950年代，其原因是為了取代圖-4，以及圖-80（進化版的圖-4），甚至更大型的圖-85（圖-4的精裝版）。因為它們均不足以符合轟炸任務的毀滅/殺傷要求，尤其圖-85還無法與美國空軍當時的全天候轟炸機相較長短，因此蘇聯空軍高層在1950年對圖波列夫設計局提出下列要求：轟炸機必須在不重複落地加油的情形下至少要具備8，000千米的航程；轟炸機必須至少能攜載11，000千克的武器並且將它們傾倒在敵人的頭上。
為了滿足條件，圖波列夫設計局改採用具有8片槳葉的庫茲涅佐夫M型對轉渦輪螺旋槳引擎，號稱具備12，000軸馬力（8948kW）。採用這種引擎不僅僅動力強大，事實上在油耗上與維修保養上也比渦輪噴氣發動機簡單，耐用度也提高了許多。另外雖然機體的設計在外觀上看起來相當地保守，不過機體窄小構造簡單，以一對含有堅固大梁的低單主翼穿越過機體，再後掠35°，採用後略翼的原因在於為了將機翼大梁在穿入機體後能夠將結合點位移至炸彈倉的前方而不會影響到載彈空間，如此一來能夠將圖-95的飛行中的氣體動力優勢與載彈量完美地結合在一起，再將餘下的空間規劃為落地輪艙。
發展歷史
圖-95的研發起始日期依據官方記載為1951年7月11日（B-52轟炸機的研發日期始於1948年10月25日），系列機型的生產開始於1956年1月（B-52轟炸機的生產日期始於1951年2月14日）。圖-95於1951年7月以「項目95」的代號，由蘇聯部長會議發文正式立項，開始研製，1951年11月完成全比例實體模型，安裝2TV-2F發動機的「95-1」原型機於1952年11月12日首次試飛，1955年2月安裝TV-12發動機的「95-2」原型機首次升空，同年夏天該項目被正式命名為圖-95並獲批參加1956年的圖西諾航空展。從1956年8月到1957年2月，所有生產型圖-95換裝NK-12M型發動機，改進後型號命名為圖-95M。圖-95各型總產量之和估計約300架，現已停產。
起初美國國防部對圖-95並不重視，估計其極速為644千米/時，航程12，500千米。這錯誤的推算數據一直維持到1985年才修正為：25，000磅負載時最大航程為9，200哩。同時美國人還錯誤地估計了圖-95的飛行速度，事實上，圖-95不同型號的高空最大飛行速度大約在900-1000km/h之間。
直到1993年仍有約230架圖-95在服役，其中俄羅斯有170架左右。該機改型直到2007年仍是俄羅斯戰略威懾力量的核心組成部分之一，2007年後，該機再度開始執行抵近北約盟國領海領空的任務，甚至於2008年初飛越美國航母編隊上空。這些行動與冷戰時的蘇軍監視、偵察活動極為相似，因此引起了西方國家的廣泛關注。
從第一架原型機試飛至今，圖-95已走過了60年的歷史。可謂名副其實的「長壽馬車」。它的「長壽」原因有幾項：一是因為它的體積與滯空能力形成多種不同的功能性。以轟炸機的角度而言，圖-95稍微修改便又可做不同功能用途，可以作為運輸機、偵察機，甚至是軍用客機。
設計特點
機身構造
機身為半硬殼式全金屬結構，截面呈圓形，由機身前段、機身中段和尾段組成，與圖-16的機身布置基本相同。前段有透明機頭罩、雷達艙、領航員艙和駕駛艙。後期改進型號取消了透明機頭罩，改為安裝大型火控雷達。駕駛艙上方有一個圓形透明鼓包，供領航、操縱員觀察用，可進行天文導航和操縱後機身上方的炮塔。機翼穿過機身中段，機翼後是彈艙。尾段上裝有尾部炮塔。尾翼採用懸臂式全金屬結構，垂直和水平安定面都具有後掠角，平尾安裝角可調，均由液壓操縱。舵面上普遍有調整片，有防冰裝置。垂尾翼尖用非金屬材料製成。採用可收放前三點式起落架。前起落架有兩個機輪，並列安裝。主起落架為小車式，各裝4個直徑為1.5米的機輪，使用囊式液壓剎車裝置。並向後收進內側發動機艙後面的短艙里。該短艙與內側發動機艙相連，後部突出在機翼後緣之外。前起落架有液壓轉彎減擺裝置，向後收起。此外在機身尾部的防撞減震器上還裝有兩個小型可收放式機輪。
氣動布局
圖-95採用後掠機翼，翼上裝4台NK-12渦槳發動機，每台發動機驅動兩個大直徑反轉四葉螺旋槳。這一布局相當獨特，且NK-12型發動機的性能十分特殊——其渦輪部分只向螺旋槳輸出發動機總功率的1/3，另外2/3的功率則以噴氣形式產生推力，實際上圖-95在750公里/小時以上速度巡航時，螺旋槳已經處於「順槳」狀態，否則槳尖會提前產生激波阻力。仰仗NK-12發動機強悍的性能，圖-95的最大時速超過了900公里，使圖-95成為速度最快、最大的螺旋槳飛機。氣動設計方面，圖-95的機身細長，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的後掠角。機翼為懸臂式中單翼形式，全金屬三梁結構，基本上由鋁合金製成。機翼懸臂式中單翼，機翼內段1/4弦長後掠角37°，外段1/4弦長後掠角35°。展弦比8.4，相對厚度10～13%。外段機翼後緣有液壓操縱副翼，副翼上有調整片，副翼前有擾流片，有利於橫向操縱。機翼後緣內段裝有面積很大的後退式開縫襟翼，起飛時下放30°，升力係數1.67；着陸時下放45°，升力係數1.95。機翼上左右各裝3片翼刀。機翼前緣有熱空氣防冰裝置。
動力裝置
圖-95裝4台強大的庫茲涅佐夫設計局HK-12MB渦槳發動機，裝在機翼上。每台額定功率高達11014千瓦（14975馬力），推力為11.77千牛（1200千克），耗油率為0.326千克/千瓦·小時（0.24公斤/馬力·小時）。發動機驅動兩個AB-60H型反轉可逆槳距螺旋槳，螺旋槳直徑5.6米。此外還裝有48千瓦（64.8馬力）的渦輪起動機，轉速36000轉/分，這種發動機還裝備在安-22運輸機和圖-114客機，創造了世界上飛的最快的螺旋槳飛機，世界上最大的螺旋槳推進運輸機的記錄。機翼油箱連同機身油箱一起共可帶燃油74000千克。
火力配置
雷達控制機炮：單座或雙座AM-23 23毫米機尾機炮。
炸彈/導彈：可攜掛重量最大到25，000千克，可攜掛的種類包括：
60枚FAB-250炸彈或者是30枚FAB-500炸彈。
Kh-15「回馬槍」A型超超音速（終端彈道自4，0000m高度速率可達約5馬赫）短程（300km）液態燃料導彈（由圖-95MS攜行發射）。
Kh-20「袋鼠」巡航導彈（由圖-95K/KD型攜行發射），1980年代後期被「廚房」所取代。
Kh-22「廚房」大型液態聯氨燃料遠距反艦導彈（由圖-95-K-22攜行發射），射程可達400km，巡弋速率達2馬赫，終端彈道（自27，000m高度）可達4馬赫；尤其Kh-22N專門以35萬噸當量核子彈頭針對美國航空母艦以及航母戰鬥群為目標。
以及Kh-55亞音速（571-917kph）長程（2，500-3，000km）巡航導彈（由圖-95MS攜行發射），核子彈頭威力為20萬噸當量。
電子系統
圖-95服役時，其火控系統在當時是十分先進的。機頭裝有PБП-4型轟炸瞄準雷達，後來改用PБП-6型，的頻率範圍估計為14775～15225兆周，搜索方位角範圍360°或45°扇形，脈衝功率65千瓦，作用距離不大於200千米。該雷達為自動調頻，改變頻率的時間不超過4秒鐘，可用於領航（與地面導航台配套）、轟炸和敵我識別詢問應答。在受天氣影響或受到干擾時，可與光學瞄準具(OПБ-11P）交聯使用來記錄、偵聽和照相，也可以與自動駕駛儀、計算機交聯使用，按預定方案自動投彈。電子偵察設備裝在彈艙內，天線集中於腹部或機頭下的大鼓包里，可記錄、偵聽和照相。有時還裝有「卡里」式電視偵察設備，可將地面情況用無線電傳送回指揮部，作用距離約250公里，主要PЫMC使用系統(工作體制類似英、美使用的羅蘭雙曲線導航儀)。偵察和照相傳送使用自動跟蹤定向天線，將情報信息隱蔽在電視脈衝信號中發送。導航設備估計除無線電羅盤APК-11和天文導航設備外，主要PЫMC使用系統（工作體制類似英、美使用的羅蘭雙曲線導航儀）。
武裝系統
自衛武器包括裝在機尾炮塔里的兩門AM-23機炮，炮塔上方安裝有ПPC-1射擊瞄準雷達。有的型號在機身後上方有裝兩門23毫米機炮或一門30毫米機炮的炮塔，機身腹部有裝兩門機炮的炮塔。位於機身中段下部的彈艙最多可裝載15～25噸各種常規炸彈。正常載彈量為10噸。也可裝載水雷、魚雷、無線電遙控炸彈和核彈。機身下可以半埋入式裝載一枚大型AS-3空地導彈。改進型的武器根據型號各有不同，MS型可攜帶6枚Kh-55巡航導彈或16枚Kh-55導彈。後期型號減少了機上機炮數量，MS型上只有一門雙聯23mm機炮。
Kh-55是前蘇聯/俄羅斯自行研製並裝備部隊使用的空射巡航導彈，屬於第三代戰略空地導彈之列，由位於杜布納的「虹」（Радуга）機械製造設計局於70年代末、80年代初開始研製，1978年飛行試驗，1984年開始服役，系統代號為РКВ-500А，海/空軍使用代號為Kh-55(Kh-55A）。該彈在設計思想和作戰使用上，與美國的BGM-109「戰斧」（Tomahawk）通用巡航導彈相同，並形成一個巡航導彈系列，裝備各型戰略轟炸機。現有兩種戰略型Kh-55А/Б（AS-55A/B）、一種戰術型Kh-55ОТР、一種反艦型Х-65С/СЭ。西方和北約集團按照自行確定的對蘇聯武器裝備的命名規則，給予該系列巡射導彈的編號和命名為AS-15「肯特」（Kent）。