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區段站多設在中等城市和鐵路網上牽引區段（機車交路）的起點或終點，是指解體與編組區段和沿零摘掛區段站的待編列車的車站，它是根據機車牽引區段的長度和路網的布局和規劃設置的。區段站的主要任務是改編區段到發的車流，為鄰接的鐵路區段供應機車，或更換貨運機車及乘務員，為無改編中轉列車辦理規定的技術作業，辦理一定數量的列車編解作業和客貨運業務[1]。
辦理作業
根據區段站所擔負的任務，它要辦理的作業可以歸納如下：
客運業務：與中間站辦理的客運業務基本相同，只是數量較大。
貨運業務：與中間站辦理的貨運業務大致一樣，但作業量要大。
運轉作業：與旅客列車有關的運轉作業。主要辦理通過旅客列車的接發作業。有的車站還辦理局管內或市郊旅客列車的始發、終到作業及個別車輛的甩掛作業。與貨物列車有關的運轉作業。主要辦理無改編中轉列車的接發和有關作業。對區段列車和沿零摘掛列車，要進行解體和編組作業。同時還辦理向貨物、工業企業線取送作業車等。某些區段站還擔當少量的始發直達列車的編組任務。
機車業務：主要是換掛機車和乘務組，對機車進行整備、修理和檢查等。
車輛業務：辦理列車的技術檢查和車輛的檢修任務。在少數設有車輛段的區段站上，還辦理車輛的段修業務。
由上述可知，區段站所辦理的作業，無論從數量上或種類上，都遠較中間站繁多。而在所辦理的解、編及中轉列車中，又以無改編中轉列車所占的比重為大。
所有到達區段站的貨物列車，按它在該站所進行的作業性質，可以分為兩類：一類是到達本站不解體，只作技術檢查和機車換掛等作業，然後繼續運行的列車，叫做無改編中轉列車；一類是到達本站後，要將列車解體，這種列車叫做改編列車（解體列車）[2]。