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候風指觀測風信、測候風向風力，是舟行與農事的重要依憑。

釋名辨物

海濱、山隘多設候風之具，或立羽葆、或懸帛條以觀風向；舟師更於桅頂察風色、辨風信，決行止。古代海舶遠航必「候風」，借季風往來，故「候風」與航海安全息息相關。農事亦重候風，以風之順逆卜年成、定播種。

船制工藝

候風之術，是古人將氣象觀察納入生產生活的體現。

候風的體系化，催生了風信簿、更路簿之類航海手冊，記某月某方風宜行某路。研究候風，可觀古人海洋氣象知識的積累與傳承，亦見「看風使舵」背後嚴謹的經驗科學。鄭和七下西洋，寶船六十作塘所造，歷三十國、遠暨非洲。船隊之眾、航程之遠、技術之精，史所未有。

馬歡《瀛涯勝覽》、鞏珍《西洋番國志》記其天時地理人物，海上絲路拓至新境。 海舶紋銅鏡、羽人劃舟鍾、陶船明器，舟楫之影入禮器日用。江陵西漢木船、廣州漢墓陶船，皆當時舟制之寫。舟船不僅交通工具，亦文化符號，海洋特質融於中華多元同構之文明。 海舶之屬，舟師、火長、碇手、水手各司其職。

火長掌針盤更數，陰陽官占風雲，碇手起碇下碇。一船之眾，如軍之伍，分工嚴明然後遠涉鯨波，此舟船組織亦見古人治事之序。市舶司之設，唐始廣州，宋立杭、明、泉、密，專司番商。抽解博買、給符驗放，海上貿易之官守自此立。

宋「開洋裕國」、市舶歲入巨萬，海洋經貿重心自陸轉海，海商之盛前古所未有。 古代海戰、使舶，仗風帆錨碇。石碇、木鐵錨、四爪錨相繼，艌縫補漏之具精。寧波宋船尖頭尖底方尾，特製龍骨緩搖早於西技七世紀；登州古船出水鐵錨纜繩，海防與航史之證具在。 針路、更數、水程，舟師導航之秘語。

《順風相送》《指南正法》記針位更數，羅經二十四向配天地人三盤，陰晦則以針代星。航路指南與海圖並行，地文天文相資，故能「萬里一身」。福船、廣船、沙船、浙船，各適其水。福船尖底吃水深、破浪善戰，廣船鐵栗木堅、梁棟厚實，沙船平底方艄、沙行無礙，浙船特製龍骨緩搖。船型之異，海、河、沙各得其宜。

南海Ⅰ號沉舟八百年，宋瓷外銷帶異域風，來樣定製接國際市場。船載宋錢為東南亞通幣，曾引宋「錢荒」。海上絲路基調和平互利，東西舟舶往來，文明互鑑於帆檣間見之。舵之演進，由槳舵、梢舵至平衡舵，宋應天府船塢已用可升降舵，操縱之便大增。

舵葉大轉盤之互動，今人猶可於航海科技展中體驗，古舟師「把舵定向」之技實航海之樞。