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上海軌道交通崇明線，曾用名上海軌道交通19號線，是上海一條規劃中的軌道交通路線。自金吉路站至裕安站共設站8座（其中長興島上1座，崇明島上3座），其中地下站7座，高架站1座。線路全長42.8km，其中地下段長約40.7km，敞開段長約0.31km，高架段長約1.74km。全線設東靖路車輛段1座，設陳家鎮停車場1座，共設3座主變電所。採用最高運行時速120公里，每小時的6節編組「城軌A型」列車，投資264.26億元，預計建設工期6年。該線在長興島處預留前往橫沙島的支線。

歷史

最早為原9號線崇明段，自川橋路站至崇明島，此外，或在長興島還將岔出支線至橫沙島。在2010年的規劃中，獨立成19號線，分兩期建設。中一期工程自川橋路起，經上海長江隧道至長興島上海長江大橋落地點南側，全長20.6公里，設置川橋路、榕橋路、申江路等6站，曾為2010～2020年規劃建設線路，並將長興島至崇明島和長興島至橫沙島的線路列入，但遲遲未建設。2016年，重新調整了規劃，改為市域快線崇明線，成為上海市域軌道交通的一部分。2018年12月公布的《國家發展改革委關於上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）的批覆》中，崇明線建設規劃獲批。最高運行時速100km/h，採用10節直線電機編組列車。

從2019年開始的公示中，崇明線棄用了長江隧橋為軌道交通預留的通道，改走地下。同時在長興島站預留向東支線。最高運行時速改為120km/h，車輛改為6節的「城軌A型列車」。針對崇明線2019年底前實現開工的目標任務，市交通建管中心主動跨前、提前服務，協助建設單位倒排節點，動態關注項目證照報批進度，指導並推動施工許可申報工作順利開展。2019年12月11日，崇明線配套先導工程——「東灘站東端頭井工程」（繁郁路同步建設預留工程）開始啟動建設。

沿革

• 2019年4月12日 上海市軌道交通崇明線選線專項規劃草案公示

• 2019年4月24日 崇明線工程環境影響評價招標

• 2019年5月21日 崇明線工程環境影響評價第一次公示

• 2019年10月14日 東灘站東端頭井工程報建

• 2019年11月26日 東灘站東端頭井工程取得工程施工許可證

• 2019年11月28日 崇明線配套先導工程開工

• 2019年12月11日 東灘站東端頭井開始啟動建設

• 2020年6月28日 崇明線一期工程環境影響報告書公眾意見徵求的網絡公示

視頻

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