上海市文物保護研究中心

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上海市文物保護研究中心是上海市文化廣播影視管理局直屬單位。

目錄

宗旨和業務範圍

開展上海市文物保護研究、諮詢等相關工作。

上海市文物保護研究中心成立於2013年。2016年9月被國家文物局指定為涉案文物鑑定評估機構，2016年11月國家文物局同意中心為「國家文物進出境審核上海管理處」，2017年4月開展民間收藏文物公益諮詢。

上海市文物保護研究中心成立至今，始終堅持「保護為主，搶救第一，合理利用，加強管理」文物保護方針，有效地組織開展上海市水下文化遺產調查、考古發掘，以及不可移動文物的保護、研究等工作；收集文博信息資料、管理數據庫；開展上海市涉案文物審核評估工作、文物進出境審核工作和民間收藏文物公益諮詢。

相關資訊

沉睡150多年 長江口二號古船出水進入考古保護新階段

11月21日，22根巨型弧形梁組成的重約8800噸的沉箱裝載着長江口二號古船，在打撈工程船「奮力輪」中部月池露出水面，古船桅杆清晰可見，古船時隔150多年重見天日。25日，專用打撈工程船「奮力輪」裝載着長江口二號古船，平穩進入上海船廠舊址1號船塢內。

2022年3月2日，正式啟動長江口二號古船考古與文物保護整體打撈階段工作。11月21日凌晨0時40分，長江口橫沙水域見證了中國水下考古新的歷史性突破。22根巨型弧形梁組成的長48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱裝載着古船，經過近4個多小時水下持續提升後，在打撈工程船「奮力輪」中部月池緩緩露出水面，古船桅杆清晰可見，古船時隔150多年重見天日。

11月25日下午，專用打撈工程船「奮力輪」裝載着長江口二號古船，平穩進入上海船廠舊址1號船塢內。古船弧形梁沉箱精準地落座至預先澆築的馬鞍座上，標誌着長江口二號古船整體打撈工作圓滿結束，進入古船考古發掘、文物整體保護、博物館規劃建設的新階段。

「長江口二號」水下考古大發現

2015年，在國家文物局指導下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等單位在長江口崇明橫沙水域開展水下考古重點調查時，通過聲吶掃測等技術發現了一艘木質古船，考古編號為「長江口二號」。經過7年的水下考古調查勘探，探明了長江口二號古船的基本情況。

長江口二號古船為木質帆船，確認年代為清代同治時期(公元1862—1875年)，所在水域水深8—10米，船體埋藏於5.5米深淤泥中，殘長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室。古船上部的船艏、纜樁、主桅杆、左右舷等結構完整，從目前的勘測情況看，推測為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。通過選取4個艙室進行的小範圍清理，艙內均發現有碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物，已經出水完整或可修復的文物種類多、數量大。另外，在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產水煙罐、木質水桶殘件、桅杆、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建築材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書有「同治年制」款，為古船的斷代提供了重要的依據。

2021年和2022年，上海市文物局兩次組織水下考古專業機構對長江口二號古船及周圍進行了水下調查，清理出了前幾次調查未發現的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，以及一批產自江蘇宜興窯陶瓷器。

填補清代晚期古船空白

11月21日清晨拍攝的露出水面的古船船體局部。新華社記者 金立旺 攝（來源：新華社）

長江口二號古船是中國水下考古又一里程碑式的重大發現，是目前國內乃至世界上發現的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質沉船之一，填補了我國清代晚期大型木帆船研究空白，是彌足珍貴的文化遺產。

同時，長江口二號也是水下考古工作者在全國水下文物普查期間首次主動發現並進行考古調查的古船，船體的完整性和豐富的船載文物，對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經濟史等研究具有十分重要的意義。

對研究上海近代史有特殊意義和價值

11月21日清晨，工作人員進行長江口二號古船打撈作業。新華社記者 王翔 攝（來源：新華網）

考古工作者已經初步判定——長江口二號古船是一艘清同治年間的貿易商船，屬於沙船船型的可能性極大。上海素稱「沙船之鄉」，沙船有力推動了上海航運業騰飛，成為支柱行業，更輻射眾多其他行業。它的重見天日，對於上海近代史研究無疑有着特殊的意義和價值。

據記載，1865年起，外國船舶興起於上海。短短几年時間內，兩三千艘沙船多數被廢棄擱置，上海沙船總數銳減至「不及四五百號」。在同治年之後的光緒年間，僅存200餘艘。而到了1896年，寧波海關的報告顯示：這一年滬甬航線上已經「沒有中國民船了」。

如今，由於歷史原因，曾盛極一時的沙船已沒有完整實船存世。正因如此，被初步確認為沙船船型的「長江口二號」，不僅填補了我國水下考古清代晚期古船的空白，更為研究近代上海歷史找到了彌足珍貴的實物見證。

科技創新大集成：世界首創打撈技術獲成功

在長江口這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，找尋水下文化遺產猶如大海撈針。在水下考古工作啟動之初，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心、上海大學等機構的考古工作者與科技工作者開展跨界合作，聯合攻關，自主研發了「渾水水域水下成像裝置」，開發了「機器人水下考古裝備關鍵技術與應用」，綜合運用無人艇、多波束聲吶、側掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探設備，對長江口水域開展水下調查。

在國家文物局同意採取整體打撈方式對長江口二號古船進行保護後，上海市文物局會同交通運輸部上海打撈局，集成打撈工藝、技術路線、設備製造，最終研究並形成了世界首創「弧形梁非接觸文物整體遷移技術」來打撈這艘古船。此外，為了平穩安全提升弧形梁形成的沉箱並順利將其護送至船塢，還創造性地設計並建造出一艘專用打撈工程船「奮力輪」。「奮力輪」主尺度長130米，寬34米，型深9米，設計吃水6米，兩端設有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56米、寬20米的月池。穿梁完成後的弧形梁沉箱裝載着古船直接由「奮力輪」從海底提升至中部月池，並轉運、卸載至船塢，一艘船完成了提升、運輸、卸載任務，具有安全性高、操作性強、科技含量高等諸多優點。

今年9月6日，長江口二號古船整體打撈工程主作業船「大力號」到達古船所在水域，正式開展古船整體打撈和考古保護工作。9月29日，海上施工進入安裝弧形梁階段，正式下穿22組弧形梁中的第1組。11月15日，第22組弧形梁穿梁到位。11月17日，專用工程船「奮力輪」到達古船所在水域，整體打撈出水進入關鍵階段。11月21日，經過70多天的海上施工奮戰，古船成功整體打撈出水。

長江口二號古船轉入考古與保護新階段

11月25日下午，為長江口二號古船整體打撈運輸設計建造的專用打撈工程船「奮力輪」裝載着古船平穩進入上海船廠舊址1號船塢內。接下來，古船弧形梁沉箱將落座至預先澆築的馬鞍座上，這標誌着長江口二號古船考古與文物保護整體打撈階段任務圓滿完成。

為了確保古船船體和船載文物安全，上海市文物局在國家文物局指導下，整合國家文物局考古研究中心和上海博物館、上海市文物保護研究中心等單位力量，研究制定了古船分階段保護工作方案。11月21日古船出水後，現場保護工作立即啟動，文物保護專業人員現場對桅杆和桅夾捆綁固定，對暴露船體進行保濕處理、整體覆罩保護。同時，分別對文物所處區域的海水及淤泥取樣分析，及時獲取古船文物保存環境的原始信息。

在古船進入船塢落座後，將對1號船塢現場區域增加圍擋封閉，建立區域安防系統，提升安全防護等級。同時，文物保護團隊將進一步採集各類樣品進行檢測分析，及時開展離散暴露船體構件臨時加固保護、船體保濕處理。在古船博物館建設過程中，將在1號船塢區域建設一座覆蓋整個古船沉箱的臨時考古站，搭建鋼結構棚架保護艙，搭載照明、安防和文物保護等系統，開展保護艙環境狀況實時監測和調控，確保艙內各項環境參數穩定，確保船體及文物安全。預計2023年10月前，臨時考古站建設可以完成，古船將進入實驗室考古發掘與文物整體保護階段。

為世界水下考古提供中國經驗

長江口二號古船整體打撈和遷徙項目是中國水下考古重大事件，也是世界首個古船考古發掘、整體遷徙、文物保護與博物館建設同步實施的考古和文物保護項目。這些首次應用於考古與文物保護領域的技術，充分體現了文物保護與科技創新融合發展，它標誌我國水下考古取得重大突破，為水下考古整體打撈模式提供了新方法、開闢了新思路、增加了新案例，為世界水下考古提供了中國技術、中國經驗、中國方案。

國家文物局局長李群說，長江口二號古船猶如一顆「時間膠囊」，鮮活展現了約150年來長江黃金水道航運的繁榮景象，是海上絲綢之路的重要實證。長江口二號古船考古工作所展示的中國考古學理念、技術和方法，將成為中國水下考古的里程碑，為新時代中國考古事業發展增添濃墨重彩的一筆，也將成為世界水下考古和文化遺產保護的優秀案例。