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上信越自動車道

圖片來自city

上信越自動車道(日語:じょうしんえつじどうしゃどう)是起於群馬縣藤岡市藤岡系統交流道,經長野縣長野市新潟縣上越市上越系統交流道的高速公路高速自動車國道),現由東日本高速公路負責管理、營業,略稱為上信越道(じょうしんえつどう)。高速公路路線編號被編為「E18」。[1]

概要

國土開發幹線自動車道的路線名稱為關越自動車道上越線,上信越自動車道為藤岡JCT以西區間的道路名稱。

本高速道路為東京富山金澤北陸地方連結的高速道路中路徑最短,連結關東地方與長野縣北信地方、新潟縣上越地方,擔當關東北陸間的物流的動脈

歷史

  • 1966年7月1日 : 東京都-直江津市(現上越市)預定路線決定。
  • 1971年6月8日 : 更埴市(現千曲市)-須坂市基本計劃決定。
  • 1972年6月30日 : 藤岡市-長野市基本計劃決定。
  • 1973年10月19日 : 更埴市(現千曲市)-須坂市整備計劃、施行命令。
  • 1973年11月1日 : 長野市-上越市基本計劃決定。
  • 1979年3月2日 : 藤岡市-佐久市整備計劃、施行命令。
  • 1980年7月17日 : 藤岡JCT-藤岡IC間與關越自動車道通車。
  • 1982年1月20日 : 須坂市-中野市整備計劃決定。
  • 1985年5月16日 : 須坂市-中野市施行命令。
  • 1986年1月21日 : 佐久市-千曲市、中野市-中鄉村(現上越市)整備計劃決定。
  • 1987年12月8日 : 佐久市-千曲市施行命令。
  • 1988年1月31日 : 中鄉村(現越市)-上越市整備計劃決定。
  • 1988年9月22日 : 中野市-中鄉村(現上越市)施行命令。
  • 1992年12月10日 : 佐久市-千曲市4車道拓寬施行命令。
  • 1993年3月25日 : 更埴JCT-須坂長野東IC間通車,與長野自動車道連接。長野IC-須坂長野東IC間暫定為2車道。
  • 1993年3月27日 : 藤岡IC-佐久IC間開車。藤岡JCT-藤岡間IC由關越自動車道成為上信越自動車道。碓冰輕井澤IC-佐久平停車區間暫定為2車道。
  • 1995年11月7日 : 佐久IC-小諸IC間通車。
  • 1995年11月30日 : 須坂長野東IC-信州中野IC間通車、長野IC-須坂長野東IC間拓寬為4車道。
  • 1996年11月14日 : 小諸IC-更埴JCT間通車。
  • 1997年10月16日 : 信州中野IC-中鄉IC間通車。
  • 1998年12月25日 : 中野市-信濃町4車道拓寬整備計劃、施行命令。
  • 1999年10月30日 : 中鄉IC-上越JCT間通車,全線通車,上越JCT與北陸自動車道連接。
  • 2000年4月28日 : 藤岡停車區(藤岡Highway Oasis、關越自動車道方向)開設。
  • 2002年7月26日 : 佐久IC-小諸IC間拓寬為4車道。
  • 2002年12月18日 : 小諸IC-上田菅平IC間拓寬為4車道。
  • 2003年12月20日 : 碓冰輕井澤IC-佐久IC間拓寬為4車道。
  • 2004年7月17日 : 上田菅平IC-更埴JCT間拓寬為4車道。
  • 2004年12月18日 : 佐久平停車區(佐久平Highway Oasis)智能IC社會實驗開始(至2007年3月31日(當初實驗期間至2005年3月21日))。
  • 2005年1月11日 : 新井停車區 智能IC社會實驗開始(至2006年3月31日(當初實驗期間至2005年3月27日))。
  • 2005年4月24日 : 小布施停車區(小布施Highway Oasis)智能IC社會實驗開始(至2006年3月31日(當初實驗期間至2005年8月31日))。
  • 2005年4月29日 : 信州中野IC-豐田飯山IC間拓寬為4車道。
  • 2006年10月1日 : 小布施SIC、新井SIC開始使用。
  • 2007年4月1日 : 佐久平SIC開始使用。
  • 2009年4月27日 : 中野市-上越市4車道拓寬整備計劃變更。
  • 2009年10月9日 : 前原誠司國土交通大臣表明凍結信濃町IC-上越JCT間的4車道拓寬事業。

地理

通過市町村

連接高速公路

影片

【E18/上信越道・E19/長野道】動く路線図で開通から現在までの歴史・変遷をビジュアル化

參考文獻