Z21/22次列车查看源代码讨论查看历史
Z21/22次列车是中国铁路运行于首都北京至西藏首府拉萨之间的直达特快列车，自2006年7月1日起开行，开行时车次为T27/8次，等级为特快旅客列车，为铁道部确定的青藏铁路运营初期开行的三对旅客列车之一，现由青藏集团西宁客运段负责客运任务。2014年12月10日起，列车升级为直达特快列车，车次变更为Z21/2次。列车使用25T型青藏高原版客车，沿京广铁路、石太客专、太中银铁路、包兰铁路、兰青铁路、青藏铁路运行，全程3753公里，穿越北京、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃、青海、西藏八省区。其中北京西站至拉萨站运行40小时53分，使用车次为Z21次；拉萨站至北京西站运行40小时50分，使用车次为Z22次。列车从2006年7月1日开通以来，到2011年5月1日已安全运行1446万公里，运送旅客528万人次，从未发生一起涉及安全和服务的旅客投诉事件，受到中外旅客的广泛赞誉，并获得铁道部红旗列车、北京铁路局“十大模范品牌”的荣誉称号。
历史
车次历史
原Z21/22次列车的前身是运行于北京至上海之间的特快旅客列车。该车开行于1964年8月，由北京铁路局北京客运段担当，车次为21/22次列车。在1986年4月1日，北京、上海间的13/14次、21/22次特快旅客列车改为直达特快旅客列车，运行时间由原来的19小时压缩到16小时59分，从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车。历经多次大提速后，列车于2004年车次改为Z21/22次直达特快列车，车底系四方庞巴迪制造的25T型客车（也混编有RW19K）。2009年6月15日，Z21/22次列车改由卧铺动车组列车担当，车次亦改为D321/322次，该车次得以留空。
Z21/22次列车这个车次亦曾经被用在宜昌东至深圳的直达旅客列车上。2012年7月1日，原武昌至深圳的Z23/24次直达旅客列车延长至宜昌东站终到始发，车次改为Z22/23、Z24/21次，成为首趟鄂西去往深圳的直通旅客列车。2013年12月28日，Z22/23、Z24/21次列车改回武昌站始发终到，车次再度恢复为Z23/24次，Z21/22车次得以留空。
2006年，历时5年建设的世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线贯通[1]，比原计划提前1年，西藏自治区正式结束不通火车的历史。初期铁道部共计划开行3对旅客列车，分别是北京西至拉萨的特快列车，成都/重庆至拉萨的特快列车和西宁/兰州至拉萨的快速列车，其中只有北京至拉萨的列车为每日开行。。自2006年年初起，北京铁路警方就先后分两批将选拔的乘警带到青海省，进行了为期60余天的全封闭式培训。主要掌握基本的常用藏语、高原地理知识、高原疾病及防治措施，并了解藏族宗教信仰、民俗文化、环境保护等知识。为了适应高原的工作和生活，他们还由格尔木市前往海拔5072米的唐古拉山站及拉萨市进行适应训练。7月1日21时30分，北京西至拉萨的T27/28次列车正式开行，经由京广铁路、陇海铁路、兰青铁路、青藏铁路行驶，沿途在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲办理客运业务。
2009年4月1日，中国铁路大范围调整列车运行图，其中T27次列车的到达时刻由原来的20时整调整为18时38分，提前了1小时22分钟。2010年，为了进一步优化旅客列车开行方案，铁道部自4月26日起大幅调整拉萨站各次列车运行时刻。其中拉萨至北京西的T28次列车开行时刻为9时20分，比原来推后50分钟，而由北京西至拉萨的T27次列车终到拉萨站时刻为18时38分，比原来推后1小时零8分。
2011年1月11日，连接晋陕宁三地、贯通中西部的铁路大动脉——太中银铁路正式通车后[2]，T27/28次列车也随之改道石太客专及太中银铁路。列车取消了原西安、石家庄停站，新增太原、石家庄北站。
视频
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参考文献
- ↑ 2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车，新浪网
- ↑ 连接晋陕宁，贯通中西部——太中银铁路大动脉，中新网，2011-01-13