Z117/118次列车查看源代码讨论查看历史
Z117/118次列车是中国铁路运行于首都北京至吉林省第二大城市吉林市之间的直达特快列车，自1950年12月1日起开行，由中国铁路沈阳局集团吉林客运段吉京车队负责客运任务，为吉林首趟直通北京的旅客列车。列车全列使用中国铁路25T型客车，沿京哈铁路、长图铁路运行，跨越北京、河北、辽宁、吉林四省市，全程1131公里。其中北京站至吉林站运行10小时09分，使用车次为Z117次；吉林站至北京站运行11小时01分，使用车次为Z118次。列车自开行以来，多次获得“红旗列车”等荣誉称号。
历史
1950年12月1日，铁道部调整列车运行图，开行北京至吉林间101/102次直通旅客列车，由吉林铁路局担当，经沈吉线、京哈线运行。1952年101/102次列车缩至北京至沈阳间运行，由锦州铁路局皇姑屯驻公所担当；1954年5月21日，改为北京铁路局担当车辆，锦州铁路局担当乘务。1955年6月1日，车辆乘务完全改由北京铁路局[1]担当。
1956年5月1日，101/102次直通旅客列车重新延长至吉林，车次变更为61/62次，由吉林铁路局担当。1958年61/62次直通旅客列车车次恢复为101/102次。
1959年11月11日，吉京间101/102次列车车次变更为73/74次，升级为直通旅客快车，利用1/2次列车空线，每周运行四往返。1960年11月21日，该车再次停运。
1961年6月1日，73/74次旅客列车重新开行，车次改为167/168次。1966年12月2日，167/168次列车车次改为71/72次，利用27/28次列车空闲，每周运行五往返。1975年9月1日，71/72次列车车次改为171/172次。1978年8月1日，171/172次列车改为每天开行。
1981年1月，吉林铁路局吉林分局列车段171/172次列车，在1979年全国进京快车流动红旗竞赛中被评为直快一组第三名，铁道部委托吉林铁路局向这次列车授予“流动竞赛红旗”并为全体乘务员配发了“红旗乘务员”胸章。
1983年，撤销吉林铁路局，171/172次列车改为沈阳铁路局担当。1985年4月1日，171/172次列车车次改为271/272次。
1997年4月1日，中国铁路进行第一次大提速，271/272次列车车次改为571/572次。
1998年10月1日，中国铁路进行第二次大提速，571/572次列车由原沈吉线经梅河口运行，改为长图线经长春运行。
2000年10月21日，中国铁路进行第三次大提速，571/572次列车车次改为K271/272次。
2001年10月21日，中国铁路进行第四次大提速，K271/272次列车车次改为T271/272次。
2003年12月秦沈客运专线通车后，T271/272次列车经由改为经长图线、哈大线、秦沈客专接京秦线运行。
2006年12月，因京秦线、秦沈客专、哈大线沈哈段合并为京哈线新线，T271/272次列车经由改为京哈线、长图线运行。
2009年9月1日，由于吉林站封站改造，T271/272次列车改为吉林西站始发终到，经沈吉线、西哈联络线复原线运行。
2011年1月11日，T271/272次列车更改为全列卧铺车底。
2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止，T271/272次列车恢复吉林站始发终到。
2014年6月23日起，T271/2次列车改为新造25T型客车，运行时刻不变，原有的25K车底转往新开行的T302/303、T304/301次列车。
2014年12月10日起，T271/2次列车改为Z117/118次，运行时刻不变。同月29日，该列车被冠名为“松花湖号”[2]。
2015年10月12日起，Z118次开始与长春至厦门的Z102/103、Z104/101次列车套跑，车底交路调整为长春开0T5315至吉林—吉林开Z118至北京—北京开0Z117至望京—望京开0Z118至北京—北京开Z117至吉林—吉林开0T5316至长春—长春开Z102/3至厦门—厦门开Z104/1次至长春，并调整编组，开始编入硬座车厢。
2017年1月4日，Z117/118次列车不再与长春至厦门的Z102/103、Z104/101次列车套跑，并再次调整为全列卧铺编组。
视频
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参考文献
- ↑ 7月1日起北京铁路局调图，铁行网，2017-06-18
- ↑ 各种“冠名号”列车火车站扎堆出现 成春运新风景，淄博新闻网 ， 2015-2-8