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[[File: T169.jpeg|有框|右|<big> T169/170次列车</big>[https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/e824b899a9014c08b2282880077b02087bf4f480?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_600,h_800,limit_1 原图链接][https://zhidao.baidu.com/question/587975595.html 来自 百度知道 的图片]]] | [[File: T169.jpeg|有框|右|<big> T169/170次列车</big>[https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/e824b899a9014c08b2282880077b02087bf4f480?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_600,h_800,limit_1 原图链接][https://zhidao.baidu.com/question/587975595.html 来自 百度知道 的图片]]] | ||
| − | '''T169/170次列车'''是中国铁路运行于中央[[直辖市]][[上海]]至[[广东]]省会[[广州]]之间的一对特快旅客列车，自2008年4月1日起开行，现由[[广州铁路集团]]广州客运段负责客运任务，是广州站始发的唯一进沪列车。列车使用25K型客车，沿[[沪昆铁路]]、[[京九铁路]]、[[赣韶铁路]]和[[京广铁路]]运行，全程1598公里，途经上海、[[浙江]]、[[江西]]、广东三省一市。其中[[上海南站]]至[[广州站]]运行18小时22分，使用车次为T169次；广州站至上海南站运行17小时48分，使用车次为T170次。 | + | '''T169/170次列车'''是中国铁路运行于中央[[直辖市]][[上海]]至[[广东]]省会[[广州]]之间的一对特快旅客列车，自2008年4月1日起开行，现由[[广州铁路集团]]广州客运段负责客运任务，是广州站始发的唯一进沪列车。列车使用25K型客车，沿[[沪昆铁路]]、[[京九铁路]]、[[赣韶铁路]]和[[京广铁路]]运行，全程1598公里，途经上海、[[浙江]]、[[江西]]、广东三省一市。其中[[上海南站]]至[[广州站]]运行18小时22分，使用车次为T169次；广州站至上海南站运行17小时48分，使用车次为T170次<ref>[http://checi.114piaowu.com/T170 T170次列车_T170次列车时刻表]，114票务网</ref> 。 |
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为照顾两地旅客的出行需求，广州铁路集团自2007年7月1日第二阶段调图起新增开行广州至上海南临时旅客列车一对，车次使用L65/66次，于暑运及节假日经由京广、沪昆线运行。2008年[[春运]]期间，L65/65次列车改为临时图定客车，车次改为K47/48次，并在春运后继续开行。同年4月1日，K47/48次正式升级为图定特快列车，车次使用T169/170次，每日开行。 | 为照顾两地旅客的出行需求，广州铁路集团自2007年7月1日第二阶段调图起新增开行广州至上海南临时旅客列车一对，车次使用L65/66次，于暑运及节假日经由京广、沪昆线运行。2008年[[春运]]期间，L65/65次列车改为临时图定客车，车次改为K47/48次，并在春运后继续开行。同年4月1日，K47/48次正式升级为图定特快列车，车次使用T169/170次，每日开行。 | ||
| − | 2014年10月20日起，T169/170次列车在[[向塘镇|向塘]]至[[韶关市|韶关]]东段改经京九、赣韶线运行。 | + | 2014年10月20日起，T169/170次列车在[[向塘镇|向塘]]至[[韶关市|韶关]]东段改经京九、赣韶线运行<ref>[https://m.sohu.com/a/383856829_120153926/?pvid=000115_3w_a 京广铁路和京九铁路的连接线——赣韶铁路]，搜狐网 </ref> 。 |
==列车编组== | ==列车编组== | ||
於 2022年8月23日 (二) 08:56 的最新修訂
T169/170次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至廣東省會廣州之間的一對特快旅客列車，自2008年4月1日起開行，現由廣州鐵路集團廣州客運段負責客運任務，是廣州站始發的唯一進滬列車。列車使用25K型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路、贛韶鐵路和京廣鐵路運行，全程1598公里，途經上海、浙江、江西、廣東三省一市。其中上海南站至廣州站運行18小時22分，使用車次為T169次；廣州站至上海南站運行17小時48分，使用車次為T170次[1]。
歷史
上海－廣州間最早開行的客運列車為49/50次列車（後更改車次為K47/48次），是自1950年代起開行的老牌列車。2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大面積提速，原運行區間為上海南至廣州的K47/48次列車延伸為上海南至三亞間開行，並更改車次為K511/512次，至此滬穗間的直通客車僅剩隔日由廣州東始發/終到的T99/100次列車，其運能已無法滿足市場的需要。
為照顧兩地旅客的出行需求，廣州鐵路集團自2007年7月1日第二階段調圖起新增開行廣州至上海南臨時旅客列車一對，車次使用L65/66次，於暑運及節假日經由京廣、滬昆線運行。2008年春運期間，L65/65次列車改為臨時圖定客車，車次改為K47/48次，並在春運後繼續開行。同年4月1日，K47/48次正式升級為圖定特快列車，車次使用T169/170次，每日開行。
2014年10月20日起，T169/170次列車在向塘至韶關東段改經京九、贛韶線運行[2]。
列車編組
廣州－上海南的T169/170次列車現與深圳至上海南的T211/212次列車套跑，共同使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段石牌運用車間的4組25K型空調客車，採取18節編組，其中硬臥車10節、硬座車3節、軟臥車3節（含高級軟臥1節）、餐車、行李車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。其車體交路具體執行為：廣州開T170次至上海南→上海南開T211次至深圳→深圳開T212次至上海南→上海南開T169次至廣州。
視頻
T169/170次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ T170次列車_T170次列車時刻表，114票務網
- ↑ 京廣鐵路和京九鐵路的連接線——贛韶鐵路，搜狐網