M8装甲车
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M8装甲车是美国福特汽车于二战时期生产的六轮传动装甲车，主要装备欧洲和远东地区美军及英军，英军把M8取名为“灰狗”（Greyhound）。直至2006年，一些第三世界国家仍有M8服役。
目录
开发历史
1941年7月，美国军械署有意开发新型驱逐战车替换M6驱逐战车，美军要求该新型驱逐战车需配备装设37公厘炮的封闭式炮塔、炮塔装有同轴机枪及车顶防空机枪的6轮车辆，装甲可抵御侧面0.30英寸子弹、正面0.50英寸子弹的防御标准。最后有三家公司提交样车，包括斯图贝克的T21、福特汽车的T22和克莱斯勒汽车公司[1] 的T23，三家公司的原型车无论是性能或是外观均没有太大分别。直至1942年4月，美国军方决定采用T22E2（T22改良型）并命名为M8轻型装甲车（M8 Light Armored Car），英军取名为灰狗，不过通过决标时前线传回来的情报显示37公厘炮已经无法对德军战车造成实质伤害，M8无法承担驱逐战车的任务，因此美军将M8装甲车配备给侦搜单位。受到任务调整及合约更换的拖延，M8直到1943年才进入量产阶段。
M8在正式推出前又经历了多次改进，一直延迟至1943年3月才投入量产，至1945年6月停止，共生产了8,523辆（不计算衍生型M20）。
服役历史
M8在美军中主要配备给装骑营，这种侦查单位在步兵师、装甲师，或是某些机械化团级单位均有编制，它们的任务强调敏捷性及速度，火力与防护力属次要考虑问题。因此每辆M8装甲车都配备了可以和师级等上级指挥单位直通的远程无线电，提供野战指挥官即时情资，也配备可和营连级横向联系的短程无线电。
M8的首次作战是在1943年的意大利战场，及后服役于欧洲和远东地区美国陆军部队，在亚洲战场时由于日军坦克及装甲车的装甲薄弱，M8甚至成为反坦克武器，超过1000架通过租借法案提供给英国、法国和巴西。
美军及英军的M8主要用作侦察、反步兵用途，而义大利和北欧战场因为山区较多，M8的越野性能亦受到车组成员的批评，指车辆应付地雷、泥浆、雪地和深坑的能力不足，他们认为M8更适合平地作战，英军甚至会在车内地板放置沙包以减低地雷所造成的伤害，还有其他批评指M8不适合作火力支援任务。
美国陆军在1943年早期已开始提出取代M8的装甲车，包括在1944年夏天推出的Studebaker T27和雪佛兰的T28，两者皆比M8更为优秀，但当时已无须新型装甲车服役。二战后，美国陆军的M8主要用作占领区的巡逻和维持治安用途，后来的韩战只服役一段短时间便退役了，一批退役的M8转交给美国警队作防暴装甲车，一直服役至1990年代，法国在二战后至法越战争前亦有采用。美国、英国和法国的M8大部份已交给北约部队及第三世界国家，直至2002年，非洲及南美仍然可见M8的踪影。
除美国、英国和法国外，其他使用国还有阿尔及尔、奥地利、比利时、贝宁、巴西、布基纳法索、喀麦隆、哥伦比亚、塞浦路斯、萨尔瓦多、埃塞俄比亚、德国、希腊、危地马拉、海地、伊朗、意大利、牙买加、马达加斯加、墨西哥、摩洛哥、尼日尔、挪威、巴拉圭、秘鲁、菲律宾、葡萄牙、沙特阿拉伯、塞内加尔、韩国、南越、中华民国、泰国、多哥、突尼斯、土耳其、委内瑞拉、南斯拉夫、扎伊尔。
设计
M8的武器为M6 37毫米炮（配M70D望远式瞄准镜）、一门.30口径白朗宁M1919同轴机枪和一门安装开放式炮塔上的白朗宁M2防空机枪，4名车组成员包括车长、炮手兼装填手、无线电通信员（有时兼作驾驶员）及驾驶员，驾驶员和无线电通信员的座位位于车体前端，可打开装甲板直接观察路面环境，车长位于炮塔右方，炮手则位于炮塔正中间。
M8可备80发37毫米炮弹（如加装第二部无线电通讯器则备弹量减小，有时只有16发）、1500发.30机枪弹和400发.50机枪弹，车体外有4个烟雾弹发射器（配M1或M2烟雾弹），车体内有6枚地雷（反坦克或高爆地雷），另外备有16枚手榴弹，车组成员亦备有半自动的M1卡宾枪。
M8的整个车壳皆装有3毫米的装甲板，而车体正面及炮塔的装甲板厚19毫米，采用Hercules JXD 6缸320 cu.inl点燃式发动机，最高时速达每小时90公里，其59加仑油缸可持续运行563公里。