CFM国际LEAP查看源代码讨论查看历史
CFM国际LEAP为一高涵道比的涡扇发动机。此一型发动机目前正由美法合资的CFM国际所研发，使用于空中客车A320neo、波音737MAX与中国商飞C919之上。
LEAP全写是Leading Edge Aviation Propulsion，字面意思“尖端航空推力”，英文缩写LEAP则解作“飞跃”或“跨越”。
设计与发展
LEAP发动机整合了由CFM公司在2005年起动的LEAP56发展案中所新发展的发动机技术，并于2008年7月13日正式以LEAP-X的名义对外公开[1]。CFM希望此一新型发动机将能成功取代CFM56-5B与CFM56-7B之地位。LEAP发动机不但采用了更多的复合材料，新式的压缩风扇叶片与第二代的TAPS II燃烧室设计，并能达到高达10-11:1的涵道比与较现今发动机低16%的燃料消耗。
2009年底，中国商飞公司即选定LEAP发动机作为该公司研发中的C919客机之动力来源；此一型150座的双发动机客机计划采用LEAP-1C发动机，并于2016年进入商业服务。在空中客车公开其A320neo计划后，LEAP-X也将安装于A320neo上，并与C919同年（2016年）投入商业市场。
2011年7月20日，美国航空决定购买100架波音737客机[2]，并采用LEAP-1B发动机作为此型客机之动力，此一计划在8月30日为波音公司所同意，并更改编号为波音737MAX。西南航空公司将是波音737MAX的起始客户，并已向波音公司订购150架同型客机。
使用机型
- 空中客车 A320neo
- 波音 737 MAX（整流罩后部采用与波音787相同设计的锯齿状边缘）
- 中国商飞 C919
概况
- 类型： 双转子轴流式高涵道比涡扇发动机
- 长度：
- 直径： 1.70～1.98米（5英尺7英寸～6英尺6英寸）
- 压缩机： 一级风扇，三级低压加压器与10级高压加压器。
- 燃烧室： 环形燃烧室
- 涡轮： 二级高压涡轮，五级低压涡轮
性能
- 最大推力： 18,000-35,000 磅., C919型采用的为 25,000-30,000磅推力
- 总压比： 50:1
- 涵道比： 10:1
视频
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参考文献
- ↑ CFM International LEAP ，搜狐，2017-11-06
- ↑ 美航订购LEAP-1A发动机 总价值为26亿美元，网易，2014-07-14