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ARL 44重型坦克是一个法国在二战刚结束后制造的重型坦克，一共生产了60辆。1953年，仅有的60辆被除役。如果算上纳粹德国的占领时期的工作的话，这款坦克的研发一共持续了5年。它还是法国二战后第一款独立研发的坦克。

描述

ARL 44重型坦克以过去的法国重型坦克设计为模板发展而来的血统可以由外观很清晰地辨认出来。由于沿袭了受第一次世界大战影响，以突破宽壕沟防线为理念的设计思路，它的底盘非常的长，超过了9m，但是十分的狭窄。在30年代就已经过时的，由许多小的传动轮组成的有罩悬挂装置，是B1坦克最显而易见的特征。它与B1的悬挂在本质上完全相同。 这个种类常常与战前的不少“超级Char B”工程作比较。他们的速度都相似地受限，以至于ARL 44是战后超过50吨的坦克中速度最低的，但这里面也有缺乏大马力引擎的原因；这个问题本来计划由使用一个更加强劲的汽油动力传动系统来弥补。但是这种传动的主要缺点是它十分容易过热，作为结果，ARL 44安装了一个高性能但是结构复杂的通风管和冷却管，而引擎的顶盖也不得不加长至超过履带后端而来安放它们。车身正面装甲是倾斜的120mm厚钢板。 45°的倾角使得它拥有170mm的正面等效装甲，这也使得它成为直到勒克莱尔主战坦克出现前法国装甲最厚重的战车。另外，在底盘的装甲的右侧安装了一门7.5mm机枪。

驾驶员和副驾驶坐在底盘的前半部分，剩下3名成员则坐在炮塔内。

炮塔是看起来最现代化的部分；它显然是一个急就章的设计，而且因为当时施耐德还没法铸造能够安放一门90mm火炮的整个炮塔，其大部分是由个别的装甲板粗糙地焊接而成（钢板拆自1942年在土伦自沉的敦刻尔克号战列舰），而只有炮塔前端安装炮盾的部分是铸造的。因为炮塔安放在接近中间的位置，即使火炮朝向后方，火炮仍然有很多的突出底盘的部分。为了便于运输，炮管可以收进炮塔中。这个炮塔由一个“索玛5”引擎带动。

总之，ARL 44是一个不太令人满意的临时设计，后人常常把它叫做“过渡坦克”，其主要目的是为建造更重的战车提高经验。而工程师们则主要认识到了设计太重的坦克并不明智。这些在ARL 44这个坦克工程中得到了发展的观点被用在了之后重得多的AMX-50重型坦克上。而在AMX-50计划失败16年之后的1966年，法国才成功地将AMX 30–一款主战坦克–投入部队服役。

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