22型柴油机车查看源代码讨论查看历史
22型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一，该型机车是英国政府根据对马来西亚的特别援助计划，于1971年至1972年间向马来亚铁道提供的干线客货运通用柴油机车[1]。
22型柴油机车由英国电气-AEI牵引和都城嘉慕公司合作生产，其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供，车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面，与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车，机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机，气缸直径为10英寸（254毫米），活塞行程为12英寸（305毫米），最大运用功率为1,760马力（1,310千瓦）[2]。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车，被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年，马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役，其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆，展示于博物馆正门外的露天广场上。此外，还有3台机车被转售予马来西亚"Emrail"铁路工程公司，使用于西海岸线（万挠至巴东勿刹段）的复线电气化提速改造工程。
机车命名
22型柴油机车全部皆以马来西亚城镇名称来命名。
| 机车编号 | 马来亚名称 | 中文翻译 | 机车编号 | 马来亚名称 | 中文翻译 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22101 | SHAH ALAM | 莎阿南 | 22121 | ANAK BUKIT | 安南武吉 | |
| 22102 | SERI MENANTI | 神安池 | 22122 | CHANGKAT TENGGARA | 樟吉登加拉 | |
| 22103 | ALOR SETAR | 亚罗士打 | 22123 | SERI GADING | 四加亭 | |
| 22104 | KUALA KANGSAR | 瓜拉江沙 | 22124 | TANJONG MALIM | 丹绒马林 | |
| 22105 | KELIAN INTAN | 仁丹 | 22125 | TELOK CHEMPEDAK | 直落尖不辣 | |
| 22106 | CHANGKAT BUDIMAN | 樟吉布迪曼 | 22126 | MERLIMAU | 万里望 | |
| 22107 | PETALING JAYA | 八打灵再也 | 22127 | TANJONG BUNGA | 丹绒武雅 | |
| 22108 | KOTA TINGGI | 哥打丁宜 | 22128 | TANJONG TENTERAM | 丹绒登德兰 | |
| 22109 | KUALA PERLIS | 玻璃市港口 | 22129 | TELAGA BATIN | ||
| 22110 | RANTAU ABANG | 兰道阿邦 | 22130 | MAHSURI | 玛苏丽 | |
| 22111 | LANGKAWI | 浮罗交怡 | 22131 | LIMAU KASTURI | 利茂卡斯杜里 | |
| 22112 | PASIR MAS | 巴西马 | 22132 | SERI MEDAN | 铁山 | |
| 22113 | BANDAR MAHARANI | 麻坡 | 22133 | MALIM NAWAR | 双溪古月 | |
| 22114 | MAMBANG DI-AWAN | 万邦刁湾 | 22134 | DURIAN TUNGGAL | 榴梿洞葛 | |
| 22115 | KUALA LIPIS | 瓜拉立卑 | 22135 | GELIGA | ||
| 22116 | ALOR GAJAH | 亚罗牙也 | 22136 | JITRA | 日得拉 | |
| 22117 | BAYAN LEPAS | 峇六拜 | 22137 | PANTAI IRAMA | 旋律湾 | |
| 22118 | NILAM PURI | 尼南布里 | 22138 | BAGAN SERAI | 峇眼色海 | |
| 22119 | MATA AYER | 马打亚逸 | 22139 | SUNGAI PETANI | 双溪大年 | |
| 22120 | CHENDERING | 贞德灵 | 22140 | MANEK URAI | 马聂乌莱 |
视频
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参考文献
- ↑ 史上最全!中国铁路机车全集系列(一)—柴油机车篇(值得收藏)，360个人图书馆，2016-05-16
- ↑ 那些在中国铁路上奔跑的外国机车——内燃机车篇，品略图书馆，2020-2-21