22型柴油機車檢視原始碼討論檢視歷史
22型柴油機車是馬來亞鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，該型機車是英國政府根據對馬來西亞的特別援助計劃，於1971年至1972年間向馬來亞鐵道提供的幹線客貨運通用柴油機車[1]。
22型柴油機車由英國電氣-AEI牽引和都城嘉慕公司合作生產，其中柴油機以及電傳動裝置由英國電氣和聯合電氣工業提供，車體及轉向架等機械部分則由都城嘉慕提供。該型機車的機械結構和電氣系統方面，與同時期英國電氣為北愛爾蘭鐵路製造的101型柴油機車有許多相似之處。22型柴油機車是當時馬來亞鐵道所使用功率最大的柴油機車，機車裝用一台四衝程、8氣缸、渦輪增壓、中間冷卻的英國電氣8CSVT Mk III型中速柴油機，氣缸直徑為10英寸（254毫米），活塞行程為12英寸（305毫米），最大運用功率為1,760馬力（1,310千瓦）[2]。
22型柴油機車自1970年代起成為馬來亞鐵道的主型機車，被廣泛運用於馬來西亞半島的西海岸線和東海岸線。2010年，馬來亞鐵道的22型柴油機車在服務了接近40年之後全部退役，其中22102號機車退役後被馬來亞鐵道公司捐贈予馬來西亞國家博物館，展示於博物館正門外的露天廣場上。此外，還有3台機車被轉售予馬來西亞"Emrail"鐵路工程公司，使用於西海岸線（萬撓至巴東勿剎段）的複線電氣化提速改造工程。
機車命名
22型柴油機車全部皆以馬來西亞城鎮名稱來命名。
| 機車編號 | 馬來亞名稱 | 中文翻譯 | 機車編號 | 馬來亞名稱 | 中文翻譯 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22101 | SHAH ALAM | 莎阿南 | 22121 | ANAK BUKIT | 安南武吉 | |
| 22102 | SERI MENANTI | 神安池 | 22122 | CHANGKAT TENGGARA | 樟吉登加拉 | |
| 22103 | ALOR SETAR | 亞羅士打 | 22123 | SERI GADING | 四加亭 | |
| 22104 | KUALA KANGSAR | 瓜拉江沙 | 22124 | TANJONG MALIM | 丹絨馬林 | |
| 22105 | KELIAN INTAN | 仁丹 | 22125 | TELOK CHEMPEDAK | 直落尖不辣 | |
| 22106 | CHANGKAT BUDIMAN | 樟吉布迪曼 | 22126 | MERLIMAU | 萬里望 | |
| 22107 | PETALING JAYA | 八打靈再也 | 22127 | TANJONG BUNGA | 丹絨武雅 | |
| 22108 | KOTA TINGGI | 哥打丁宜 | 22128 | TANJONG TENTERAM | 丹絨登德蘭 | |
| 22109 | KUALA PERLIS | 玻璃市港口 | 22129 | TELAGA BATIN | ||
| 22110 | RANTAU ABANG | 蘭道阿邦 | 22130 | MAHSURI | 瑪蘇麗 | |
| 22111 | LANGKAWI | 浮羅交怡 | 22131 | LIMAU KASTURI | 利茂卡斯杜里 | |
| 22112 | PASIR MAS | 巴西馬 | 22132 | SERI MEDAN | 鐵山 | |
| 22113 | BANDAR MAHARANI | 麻坡 | 22133 | MALIM NAWAR | 雙溪古月 | |
| 22114 | MAMBANG DI-AWAN | 萬邦刁灣 | 22134 | DURIAN TUNGGAL | 榴槤洞葛 | |
| 22115 | KUALA LIPIS | 瓜拉立卑 | 22135 | GELIGA | ||
| 22116 | ALOR GAJAH | 亞羅牙也 | 22136 | JITRA | 日得拉 | |
| 22117 | BAYAN LEPAS | 峇六拜 | 22137 | PANTAI IRAMA | 旋律灣 | |
| 22118 | NILAM PURI | 尼南布里 | 22138 | BAGAN SERAI | 峇眼色海 | |
| 22119 | MATA AYER | 馬打亞逸 | 22139 | SUNGAI PETANI | 雙溪大年 | |
| 22120 | CHENDERING | 貞德靈 | 22140 | MANEK URAI | 馬聶烏萊 |
視頻
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參考文獻
- ↑ 史上最全!中國鐵路機車全集系列(一)—柴油機車篇(值得收藏)，360個人圖書館，2016-05-16
- ↑ 那些在中國鐵路上奔跑的外國機車——內燃機車篇，品略圖書館，2020-2-21