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關空快速·紀州路快速

圖片來自レイルラボ(RailLab)

日語名稱  関空快速・紀州路快速

列車種類  快速列車

運行範圍  日本關空快速:天王寺站大阪站關西機場站

運行路段  大阪環狀線阪和線關西機場線紀勢本線

運行日期  關空快速:1994年9月4日
                      紀州路快速:1999年5月10日

關空快速·紀州路快速(日语:関空快速・紀州路快速 Kankū kishūjikaisoku)是西日本旅客鐵道的一條來往大阪關西機場和歌山的快速列車。每15分鐘一班,第1-4卡車往關西機場站,第5-8卡車往和歌山站方向,於日根野站進行编组和解编。

簡介

本車為連接阪和線(部分紀勢本線)、關西機場線大阪環狀線的快速列車,關空快速·紀州路快速·大和路快速·都路快速·丹波路快速等快速列車之一,而不是快速列車的暱稱。

本車於大阪環狀線内快速運行,紀州路快速停和歌山站海南站湯淺站;關空快速停臨空城站關西機場站,以及大阪環狀線內停京橋站天王寺站,在天王寺站停靠阪和線月台。天王寺站日根野站間,關空快速和紀州路快速併結運行,列車資料會稱為關空·紀州路快速。

關空快速

1994年6月15日,伴隨關西機場線暫定開業,天王寺站 - 關西機場站間的快速列車開始營運,此列車為關空快速的起源。然而,一部列車為預先日根野站折返的快速,延長至關西機場站而成。9月4日關西國際機場正式開幕,關空快速開始直通JR難波站・大阪環狀線。日間列車會在天王寺站,將往返京橋站的6輛編成與往返JR的難波2輛編成,進行連結/分離[1]。然而,1996年3月23日 至 1998年3月31日,JR難波出發的列車只設指定席,後述的關空特快「Wing」同樣被廢止。JR往返難波駅的列車於2008年3月15日時刻表修訂時被廢廃止。

運行概要

關空快速與紀州路快速原則上在大阪環狀線・天王寺站 與 日根野站間會併結運轉,唯部份關空快速及紀州路快速亦會單獨營運。日間及夜間每小時4班。日間會在鶴丘站上野芝站超越普通列車,在東岸和田站連接區間快速。一部列車會在鳳站和泉府中站和泉砂川站待避特急列車。

停車站

天王寺站 …<當中經由鶴橋站京橋站各站停車>… 大阪站 - 福島站 - 西九条站 - 弁天町站 - 大正站 - 新今宮站 - 天王寺站 - 堺市站 - 三国丘站 - 鳳站 - 和泉府中站 - 東岸和田站 - 熊取站 - 日根野站 -
關空快速:臨空城站 - 關西機場站
紀州路快速:長瀧站 - 新家站 - 和泉砂川站 - 和泉鳥取站 - 山中溪站 - 紀伊站 - 六十谷站 - 紀伊中之島站 - 和歌山站 …<中間各站停車>… 紀伊田邊站

乘客資訊顯示會在大阪站邊界更換:快速運轉⇔各站停車。

往返和歌山站的紀州路快速紀國線快速電車停車站為、紀伊田邊站 - 御坊站間各站、紀伊由良站湯淺站藤並站箕島站加茂鄉站海南站黑江站紀三井寺站、和歌山站。

使用車輛・編組

関空快速・紀州路快速の変遷
関西機場和歌山大阪京橋
1994年9月4日 - 1999年5月9日
1 2 3 4 5 6 7 8
關空快速
京橋発着
關空快速
JR難波発着
  • 運行開始當初為1・2号車往返JR難波站,3 - 8号車往返京橋站。
1999年5月10日 - 2008年3月13日
1 2 3 4 5 6 7 8
關空快速 紀州路快速
紀州路快速 關空快速
關空快速 紀州路快速  
  • 因應時段編成會有不同。
  • 亦有3・5・6・8輛編成的關空快速營運。
2008年3月14日 - 2012年3月16日
1 2 3 4 5 6 7 8
關空快速 紀州路快速
  • 亦有4・8輛編成的關空快速、紀州路快速營運。
2012年3月17日以後
1 2 3 4 5 6 7 8
關空快速 紀州路快速
紀州路快速 關空快速
  • 下段只限上行列車。
  • 亦有4・8輛編成的關空快速、紀州路快速營運。。

全列車使用吹田総合車両所日根野支所所属的223系0・2500番台225系5000・5100番台營運。

關空快速當初以6輛編成或 6+2=8 輛編成營運,日間部分列車會在天王寺站,將往返京橋站的6輛編成與往返JR的難波2輛編成,進行連結/分離[1](1996年3月16日,改於大阪進行)。但在晚間會在日根野站進行。

1999年5月10日時刻表修訂,關空特快「Wing」廢止,編組改為 5+3 ,大阪環狀線直通列車大半會在日根野站於紀州路快速連結/分離[2]。直至統一成後述的4輛編成前,因應需求,日間會是1 - 5号車關空快速、6 - 8号車為紀州路快速,繁忙時間時1 - 5号車會是紀州路快速,6 - 8号車為關空快速。在傍晚・周末夜間,關空快速・紀州路快速都會有3輛編成的列車。關空快速亦會有以3輛・5輛・6輛 (3+3) ・8輛 (5+3)的單獨列車營運。

2008年3月14日,關空快速・紀州路快速的使用車輛,全部更換為4輛編成[3],關西機場・和歌山方向及關空快速、大阪方向的紀州路快速都統一成4輛,解決了發車時序上帶來的下行列車的連結順序問題[4]


旅客資訊

為對應關西国際機場的服務,本列車群使用的223系・225系,設有對應英語的自動廣播裝置,關空快速の大阪駅 - 關西機場駅間(紀州路快速日根野站以北)使用自動廣播[5][6]

由於訪日旅客增加,及併結的紀州路快速誤乘事件増加。2015年11月下旬,自動放送加入中文・韓語共4國語言、車掌於紀州路快速車内發現外國人時會遞上寫有4國語言的『本卡列車並不前往關西機場』卡片。為加強防止誤乘,關空快速停車站構内設立海報,主要站月台亦播出4國語言的廣播。其中,一名來自泉南市的男性,經常在紀州路快速車内遇到看似未有轉乘關空快速的外国人,於是主動提示及引領他們。及後,JR西日本日根野站月台引入義工進行誘導,以回應投訴[7]

2014年度,引入路線記号。往關西機場的列車,會顯示飛機圖案及關西機場線路線記号 。和歌山方向的列車,顯示阪和線路線記号 。大阪環狀線方向的列車,則顯示大阪環狀線的路線記号[8]。另外。亦有路線記号的布幕。

視頻

関空快速 紀州路快速 連結 - YouTube
日根野で連結 「関空快速」+「紀州路快速」 - YouTube

參考連結

  1. 1.0 1.1 このとき用意されたのは0番台の6両編成9本54両、2両編成7本14両であった。
  2. これに合わせて223系2500番台4両が製造され、5両編成と3両編成各9本に組み替えた72両の体制となった。
  3. 223系2500番台3次車60両が製造され、3両編成には新造のモハ223形を組み込み、5両編成からはサハ223形を抜いて新造の2500番台編成に組み込んだ。
  4. 2012年3月17日のダイヤ改正から上り列車では 1 - 4号車が紀州路快速、5 - 8号車が關空快速の列車が設定されている。
  5. : 自動放送アプリ,~Train Announce~
  6. この自動放送は關西機場線内完結の「シャトル」でも使用されている。
  7. 【乗り間違え多発!?】新大阪~関西空港へのアクセス方法(JR編), Info-Works.Inc.,2017年11月02日
  8. 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します ,西日本旅客鉄道ニュースリリース ,2014年8月6日

外部連結