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達美航空
成立	1924年5月30日 1929年6月17日开航 2007年新达美航空成立
代表人物	Richard Anderson（CEO） Edward Bastian（董事长）
標語口號	Keep Climbing
營業額	▲ 351.15億美元（2011財年）
息税前利润	▼ 19億美元（2011財年）
净利润	▲ 8.54億美元（2011財年）
總資產	▲ 434.9億美元（2011財年）
資產淨值	▼ -13.9億美元（2011財年）
員工人數	80,646（2011財年）
网站	delta.com

達美航空（英語：Delta Air Lines, Inc.，NYSE：DAL；舊譯旦達航空、三角洲航空）是美國一家大型航空公司，也是目前國內客運總里程與客運機隊規模最大的航空公司，屬於天合聯盟創始成員之一，公司總部位於美國喬治亞州亞特蘭大，其在全球五大洲57個國家擁有超過247個航點。達美航空及其子公司擁有超過80,000名員工，每天经营航班4,932架次。

歷史沿革

1924年5月30日，達美航空於喬治亞州梅肯成立，成立之初為 Huff Daland Dusters 公司，提供農作農藥噴灑服務，之後公司將飛機（首架現存在南方航空博物館）上原本存放殺蟲劑的地方裝設一個座椅，開始在美國東南方進行單一旅客載運服務。1925年，公司遷往路易斯安那州東北的沃希托縣門羅，於1929年晚期進行旅客載運服務。Collett E. Woolman 於1928年9月13日買下公司，將其更名為「達美空中服務」（Delta Air Service）。

達美擴增許多航線，併購其他航空公司，逐漸地拓展公司規模。1960年代汰換既有的螺旋槳飛機，採用噴射客機；1970年代開啟國際航線，進入與歐洲航空競爭的時期；1980年代更拓展至跨太平洋航線。達美航空的企業標誌與DC-8飛機的尾翼相似，由兩個3D三角形組成。

達美航空曾在2005年9月14日向美國政府申請過破產保護（据说是因为更换新涂装的经费过高导致达美航空严重亏损），這是其公司成立後76年歷史中首次提交破產保護，之後又由於2006年8月27日的达美连接航空5191号班机空难导致舆论叠加，在这些压力下尽管达美航空於2007年4月30日結束破產保護，但也在同一天宣布停运，而原有的航班则在同一天被重新建立的新达美航空接替。

2015年7月27日，中国东方航空与达美航空签署协议，协议包括达美航空向中国东方航空投资4.5亿美元并取得其3.55%股份。之后在9月1日，两家公司在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，双方表示将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作，构建长期、全面的合作伙伴关系

2017年3月14日，达美航空以6.20亿美元收购墨西哥國際航空的额外32％股權，完成收购後持股量将增加至36.2%。另外，達美還擁有增購12.8%股份的權利，因此達美未來最多可以持有墨西哥國際航空49%的股權

2017年7月28日達美航空宣布将投资3.75亿欧元收购其联营伙伴法荷航集團10%的股權，并获得董事会一个席位，

併購歷史

達美航空經歷過去80多年的併購才有今日的規模，最近一次發生在2008年10月29日，達美航空以28億美元收購了西北航空，成為當時世界上規模最大的航空公司。合併案通過後，西北航空仍繼續以子公司的形式營運。2009年， 達美與西北的合併程序逐步進行。二月開始，兩航均有業務的機場先後進行航站櫃檯、登機位等地勤服務的搬遷整合和標誌更換。2010年1月31日，達美與西北完成合併，使用同一套訂位系統和網站，達美貴賓室（Crown Room Club）與西北貴賓室（WorldClub）合併為「達美飛凡貴賓室」(SkyClub)，西北里程獎勵計劃「World Perks」併入達美「SkyMiles」，西北航空品牌正式走入歷史。