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西武鐵道股份有限公司（日語：西武鉄道／せいぶてつどう Seibu Tetsudō */?），簡稱西武鐵道、西武鐵路，是日本一家大型民營鐵路公司，為西武集團旗下主要企業之一，總部位於埼玉縣所澤市，經營路線橫跨東京都西部與埼玉縣西南部。西武鐵道同時也是日本職棒太平洋聯盟西武獅的母企業。

歷史

西武鐵道是現在的池袋線系統（原武藏野鐵道）與新宿線系統（原西武鐵道(舊)）合併而成的公司。

武藏野鐵道

武藏野鐵道於1911年（明治44年）10月18日取得鐵道事業設立許可，在1912年（大正元年）5月7日正式成立。1915年（大正4年）4月15日在現在池袋線一部分的池袋～飯能區間開業。於1922年（大正11年）在池袋～所澤間的路線進行電氣化，1925年（大正14年）至飯能的全線皆完成電氣化，1929年（昭和4年）9月10日延伸至吾野開業。另外，豐島線在1927年（昭和2年），狹山線在1929年（昭和4年）完工通車。

另一方面，箱根土地（之後的王子大飯店）於1925年取得武藏野鐵道的股份。1928年（昭和3年），箱根土地在村山貯水池（多摩湖）及小平地區一帶進行開發，並成立多摩湖鐵道。同年4月6日國分寺～萩山區間開業。1936年（昭和11年）12月30日至村山貯水池的全線開通。

由於經濟危機，武藏野鐵道陷於破產。1932年（昭和7年）箱根土地社長堤康次郎於此時收購了武藏野鐵道。1934年（昭和9年）8月28日武藏野鐵道被強制執行實施鐵道抵當法，其營業收入強制交付管理人（直到1937年（昭和12年））。1935年（昭和10年）因欠東京電燈電費11萬日圓而被限制供電，使經營更加困難。1936年（昭和11年），武藏野鐵道與債權者之間的協議成立。1938年（昭和13年），大債權人東武鐵道的首任社長根津嘉一郎願意免除債務，經營才再上軌道。

1940年（昭和15年）3月12日，武藏野鐵道與同系的多摩湖鐵道合併。10月，堤康次郎就任社長。

1943年（昭和18年）被長年對立的西武鐵道（舊）收歸其下。

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