临海本线 (仙台临海铁道)查看源代码讨论查看历史
临海本线(日语：臨海本線／りんかいほんせん Rinkai honsen)是连接宫城县多贺城市的东北本线陆前山王站和仙台市宫城野区日语：仙台北港駅的铁路线，属于仙台临海铁道。
路线数据
- 营运商：仙台临海铁道（第一种铁道事业）
- 路线长度：5.4公里
- 轨距：1067 毫米
- 车站数：3站
- 复线区间：无（全线为单线铁路）
- 电气化区间：无（全线为非电气化铁路）
- 闭塞方式：电气路牌闭塞（陆前山王站与仙台港站区间）、单票闭塞（仙台港站与仙台北港站区间）
- 最高速度：50 公里/小时
运行形态
本路线运营系统分为陆前山王-仙台港和仙台港-仙台北港，只有专用货运列车运行。
陆前山王和仙台港之间每天有13对往返列车。其中6 列下行列车和 2 列上行列车是机车回送。运输货物主要为铁路集装箱、海运集装箱、石油、化工产品、铁轨。
在仙台港和仙台北港之间，每天有5对往返列车。运输货物主要为石油。此外，同一区间还设有一班往返临时列车。
历史
线路使用了多贺城海军兵工厂专线的部分路基。两条线路到仙台北港站的路线几乎相同，但海军兵工厂专用线路从仙台北港站继续向北连接到现在的陆上自卫队多贺城驻屯地。[1]
- 1971 年 10 月 1 日 - 线路开通。
- 1987年7月18日～9月23日-为了运送参观“1987未来的东北博覧会”观众，于仙台西港线设置东北博览会前站 (临时车站)，开行仙台站-东北博览会前站的临时旅客列车，并经过本线。此外，蒸汽列车“SL东北100年号”8月2日和9月12日-23日在同一区间间运行[2][3]。
- 1988年3月13日 - 集装箱货运开始。
- 1997年7月19日～ 9月30日 -为了运送参观“国际梦想交流博览会”观众，设置仙台西港线梦想交流博览会前站 (临时车站)，开行仙台站-梦想交流博览会前站的临时旅客列车，并经过本线。
- 1998年4月1日 - 开始仙台港站与神奈川临海铁道横滨本牧站之间的海运集装箱运输。
- 2018年5月7日 - 西浓运输专用列车开始在仙台港站-吹田货物总站之间运营。[4]
- 2018年9月14～26日 - 因游轮“飞鸟2号 ”停靠仙台港，开行仙台码头线仙台码头站经由本线通往JR东日本松岛站的团体专用临时列车[5] 。只有“飞鸟二号”的乘客中申请了该旅行的人才有资格搭乘[6]。客运业务的经营者是JR东日本，该公司在9月3日至27日期间申请为第2类铁路运营商[7]。
车站列表
| 站名 | 站间距离（公里） | 营业距离（公里） | 连接路线 | 地点 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | |||||
| 陆前山王 | 陸前山王 | Rikuzen-Sannō | 0.0 | 0.0 | 东北本线 | 宫城县 | 多贺城市 |
| 仙台港 | 仙台港 | Sendaikō | 4.2 | 4.2 | 仙台码头线 仙台西港线 |
仙台市 | |
| 仙台北港站 | 仙台北港 | Sendaikitakō | 1.2 | 5.4 | |||
视频
参考连结
- ↑ 多贺城海军工厂 戦争遗迹. www.jmcy.co.jp. [2022-04-23]. （原始内容存档于2016-03-09） （日语）.
- ↑ SL东北100年号/EF532を复元/ナデ6141号走行。铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-10, 21 (12): 93.
- ↑ ＳＬ东北１００年号（昭和６２年）. homepage3.image.coocan.jp. [2022-04-26]. （原始内容存档于2013-08-01） （日语）.
- ↑ 一部贷切専用列车 出発式が行われました. www.seino.co.jp. 2018-05-10 [2022-05-04]. （原始内容存档于2020-06-29） （日语）.
- ↑ “みのり”が仙台临海铁道に入线. 铁道ファン・railf.jp. 2018-09-15 [2022-04-23]. （原始内容存档于2019-06-23） （日语）.
- ↑ 仙台港クルーズ船アクセス列车を2018年9月に运転 “みのり”が仙台临港铁道线に入线へ. 铁道ファン・railf.jp. 2018-07-26 [2022-04-23]. （原始内容存档于2019-06-23） （日语）.
- ↑ ＜ＪＲ东＞仙台港直通の特别列车、９月运行 仙台临海铁道の货物线に乘り入れ、クルーズ船诱致へ弾み. 河北新报社. 2018-07-26 [2022-04-23]. （原始内容存档于2019-06-24） （日语）.