求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

直通特急 (阪神·山阳)查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索

直通特急 (阪神·山阳)

图片来自実家のようなHANSHIN感

日语名称  ちょくつうとっきゅう

列车种类  特急列车

运行范围  日本大阪府兵库县

运行路段  阪神电气铁道山阳电气铁道

运行日期  1998年2月15日

直通特急(日语:直通特急ちょくつうとっきゅう)是阪神电气铁道山阳电气铁道(以下简称山阳)中,行走于大阪梅田站山阳姬路站之间,途经阪神本线神户高速线山阳电气铁道本线列车类别之一。简称直特

运行概况

列车直通阪神本线、阪神神户高速线和山阳电铁本线。与在该三条路线的特急列车一样,乘客不需特急票特別急行券也可乘坐。

行走区间

基本上列车行走大阪梅田站至山阳姬路站之间整段区间,在早上和深夜设有下列班次只行走部分区间。

在2016年3月19日时间表修正后,设有以下区间班次:

  • 东二见 → 大阪梅田:平日早上4班,星期六及假日早上2班
  • 高速神户 → 山阳姬路:每日早上1班
  • 御影 → 山阳姬路:每日早上2班
  • 西宫 → 山阳姬路:每日早上1班
  • 山阳姬路 → 尼崎:每日深夜1班

另外,在2016年时间表修正前,设有以下区间班次:

  • 2009年3月20日前
    • 尼崎 → 山阳姬路:每日早上1班
    • 梅田 → 大盐:每日于晚上8时时段1班(1998年2月至2001年3月)
    • 山阳姬路 → 东二见之间行走的特急中,在2006年10月28日修正前使用阪神车辆,后来取消该班次。
  • 2009年3月20日时间表修正至2016年3月19日时间表修正
    • 山阳姬路 → 御影:每日深夜1班(现在变为“山阳姬路 → 尼崎”)
  • 2012年3月20日改正
    • 山阳姬路 → 东二见之间行走的特急中,上下行各有1班使用阪神车辆(在6年后,再次有阪神车辆只行走于山阳线内之班次)

停车站

截至2016年3月19日时间表修正起,直通特急停靠以下车站。当中,※、( )、< >是指部分班次停靠,《 》是指部分班次或会临时停靠。

  • 大阪梅田站 – 尼崎站 – 甲子园站 – 西宫站 – 芦屋站 – 鱼崎站 – 御影站 – 神户三宫站 – 元町站 – 西元町站) – 高速神户站 – 新开地站 – 大开站) – 高速长田站 – 西代站) – 板宿站 – 月见山站 – 山阳须磨站 – 须磨浦公园站》- <泷之茶屋站> – 山阳垂水站 – 舞子公园站 – 山阳明石站 – 东二见站 – 高砂站 – 荒井站> – 大盐站 – 白滨之宫站> – 饰磨站 – 山阳姬路站
    • ※甲子园站在2009年3月20日时间表修正后,除了早上上行7班列车外,其他班次停靠该站。
      • 关于通过甲子园站的班次中,这些班次靠停靠泷之茶屋,通过西代、大开和西元町。五班车通过白滨之宫和荒井,只有早上繁忙时间的两班停靠。
    • 关于(西元町站)、(大开站)、(西代站)停靠班次,只有类别幕方向幕为黄底的直通特急(直通特急)才停靠。
      • 在2009年3月20日时间表修正前,神户高速线内不会显示“直通特急”班次,而是显示“特急”班次。这是因为当时直通特急也停靠西元町和大开,于线内各站停车,与神户高速线内从前行走的阪神特急、山阳特急之停车站相同。在2009年3月20日时间表修正后,山阳电铁线内的直通特急和特急两者停车站有所差异。在该修正后,特急列车停靠神户三宫站至山阳须磨站之间各站。在2016年3月19日起,所有列车通过东须磨和须磨寺。山阳特急在2009年3月20日起,各站停车区间改为高速长田以东车站,虽然山阳特急停靠大开站,但是通过西代、东须磨和须磨寺三站。在2016年3月19日后,山阳特急加停西代站以进行整合,而山阳特急区间只有东二见站以西路段。
    • 《须磨浦公园站》只于旅游旺季(黄金周白银周等连假)的假日时间表中,于日间时段临时停靠。
    • 停靠 <泷之茶屋站>的班次中,只有首班车至早上9时30分前往大阪梅田的班次,以及下午4时20分至尾班车前往山阳姬路的班次才停靠。
    • 停靠 <荒井站>、<白滨之宫站>的班次中,只有早上7时至9时和下午5时20分至9时之平日班次,以及早上7时30分至9时和下午5时20分至9时之星期六及假日班次。
      • 停靠荒井、白滨之宫的班次中,早上上行和黄昏下行的班次加停泷之茶屋,早上下行和黄昏上行的班次通过泷之茶屋。
    • 停靠〈白滨之宫站〉的班次中,毎年10月14日、15日两日,邻近该站的松原八幡神社举行祭典时整日临时停靠(当当天下雨而把祭典顺延至16日时,临时停靠安排也会顺延)。
    • 所有班次均不会停靠加古川市内的车站。
有时间表上,神户三宫站至板宿站之间各站停车的班次会区别为“直通B特急”。在山阳6000系的萤幕装置(显示列车类别)上,直通特急会显示“直特甲”,直通B特急会显示“直特乙”。
在山阳5000系和5030系的驾驶室内,红直特会以红色文字写上‘直特’,黄色直特会以黄色文字写上‘直B特急’。(在驾驶室内控制车头列车类别的装置中,会标示‘直特’、‘直B特急’、‘特急’、‘其他’。)
综合上述不同的班次之停车站中,共可组织为有10组停站组合。

现时使用的车辆

  • 所有班次均以6卡编成,基本上座位使用半交叉座椅。阪神车辆方面,会优先使用8000系和9300系,山阳车辆方面,会优先使用5000系和5030系。阪神1000系和9000系多行走在阪神难波线和近铁奈良线。山阳6000系多行走在山阳普通和S特急,因此比较少行走直通特急班次。
  • 阪神电气铁道

另外在阪神所有车辆中,急行系车辆最远只可前往东须磨、须磨浦公园,普通系车辆最远只可前往新开地、高速神户。

另外当时间表混乱时,3000系列山陽電気鉄道3000系電車只于山阳线内行走的时候,当时会在东二见或东须磨交换车辆。6000系当初只行走普通列车班次,但是也可随时行走直通特急。在2017年6月,为了阪神乘务员驾驶训练,当时首次以2编成结并成6卡并驶入梅田站[1]。同年9月起,6000系开始行走直通特急班次[2]

列车类别牌与方向牌

在开始行走当初,乘务员室的车长台侧边车窗上会展示“姬路Liner”或“大阪Liner”之运行铭牌(现时,内部会称为“Liner板”)。但是自从2006年10月28日时间表修正后,不再显示上述铭牌。

关于运行铭牌(爱称)。在通常版本中,“姬路Liner”上的图案是红色地的白鹭(姬路城的别名是“白鹭城”),“大阪Liner”的图案是蓝色底的水流(大阪被形容为水都)。在阪神甲子园球场内,阪神虎参战当天(包括开战在内,阪神虎比赛日(日本职棒全明星赛高潮系列赛日本大赛)与粉丝答谢日ファン感謝デー,“姬路Liner”和“大阪Liner”的图案是变为黄色底,配上阪神虎的标志。

也有例外,在2003年9月16日至10月17日之间,除了放上了“姬路Liner”和“大阪Liner”的运行铭牌外,也放上了阪神虎胜利纪念铭牌。在2005年3月23日至9月15日,阪神车辆放上了“开业100周年”的纪念铭牌。此外,同年阪神虎取得胜利,在9月30日至10月21日之间,所有阪神车辆放上了胜利纪念铭牌,山阳的5000系山陽電気鉄道5000系電車5010F编成取名为“优胜纪念号”。

在2007年以后,阪神甲子园球场内当阪神虎出战当日,阪神特急、临时特急和临时急行都是放上了相同的阪神虎铭牌。在2013年起,举行全国高等学校棒球锦标赛时期会放上“高校棒球”铭牌。在2014年起,举行选拔高等学校棒球大会时期会放上“选拔”铭牌。

乘务员

不辆车辆是来自阪神还是山阳,所有乘务员会在高速神户站进行交班。高速神户作为边界,以西区间由山阳乘务员负责,以东区间由阪神乘务员负责。

设立的经过

在计划神户高速铁道当时,已经预想电铁姬路(当时)至梅田之间会设有直通运输班次,后来由于山阳、阪神、阪急电铁三间公司的车辆规格、编成数目的关系,因此未能实现。截至1990年代,三间公司的车辆规格渐渐相同。在正式运行前,驶入神户高速铁道东西线的神户线需要对应编成长度,另一方面山阳和阪神的车辆规格、编成长度和时间表也需要进行配合才能实现。

历史

1998年2月15日,开始运行。
当日起,山阳姬路站和梅田站两站于早上10时正开出首二班列车,举行了出发仪式。(因此,阪神一方加设不载客列车班次与改变部分用车)。小孩成为了阪神和山阳的一日站长,小孩把球打破。当初直通特急使用了阪神8000系或9000系,山阳5000系或5030系(当中,山阳5030系是为了直通特急而制造,于前年1997年制造。此外,山阳5000系中只使用6卡编成的5012F以后编成。
在当时的日间时间表中,从梅田出发,每三十分钟的时间表中,分别设有前往山阳姬路、高速神户和须磨浦公园站的特急班次。另外设有行走于阪神的三宫站(当时)至山阳姬路站之间的山阳特急。
在开设直通特急后,方便了从阪神本线前往山阳姬路方向的乘客,而行走梅田至神户三宫之间的快速急行班次废除。在标准时间中,阪神之间直通的优等列车由10班减至6班。西宫站至神户三宫站之间的班次大幅减少,特急通过站尼崎站往芦屋、神户方向的乘客需要在西宫转乘(但是2001年,尼崎站成为特急停车站,在2009年阪神难波线启用后,直通该线的快速急行登场后便改善了)。
1999年,播磨酒藏Liner开始行走
2000年,为了淡路花博的配套交通设施。直通特急开始临时停靠最近“高速舞子巴士站舞子バスストップ”的舞子公园站
另外,在淡路花博闭幕后直至2001年3月9日的星期六及假日日间继续临时停靠。
2001年3月10日,加班与改变运行体制
在直通特急开始行走后知名度提高,成为两公司的重点列车。本来由日间每小时2班列车增加至4班。
在这个时间表修正中,阪神9300系开始行走直通特急(此外,前年2000年新制造了山阳5030系 2次车共8辆,新的6卡编成,5004F、5006F、5008F和5010F共4编成开始行走直通特急班次。)。所有列车停靠尼崎站鱼崎站,部分列车停靠神户高速铁道东西线(当时)西元町站大开站。此外在星期六与假日,所有班次停靠舞子公园站(成为正式停车站)。
2006年10月28日,时间表修正
不只星期六与假日,平日也开始整日停靠舞子公园站。
平日前往东二见的所有列车延长至山阳姬路。从梅田站出发前往山阳姬路的尾班车由晚上10时36分延至晚上11时正。
早上新设下行班次从高速神户出发。
同日的时间表修正中,乘务员室的驾驶室侧窗开始设置了运行铭版(爱称表示)。
2008年4月14日,时间表修正
早上繁忙时间开始停靠荒井站
2009年3月20日,时间表修正
在平日日间开始停靠甲子园站,除了平日上行早上繁忙时间外,全日停靠甲子园站。
开始停靠月见山站,而B直特列车另外加停西代站东须磨站须磨寺站
荒井站的停车时间带扩大。另外在早上繁忙时间开始停靠白滨之宫站
直通特急大幅增加停车站数目,由当初开始行走时,停车站数目只有16个,至最多29个车站。在阪神电铁线内,停车站数目与1990年代前期的急行相近,停靠泷之茶屋站、荒井站和白滨之宫站的B直特与1980年代前期的急行相近。
在星期六及假日晚上,基本上都是直通特急班次。当时于三宫(当时)折返的山阳特急和梅田至高速神户、新开地之间的阪神特急合并。基本上三宫(当时)至山阳须磨之间各站停车。此外,由于平日黄昏时段,于阪神电铁线内的10分钟一节的运输时间表变更,为了调整时间,部分列车在三宫(当时)至山阳须磨之间各站停车。
随著阪神难波线启用,整日停靠尼崎站。于该站到发的阪神难波线列车可途过中间的列车跨月台转乘。
2016年3月19日,时间表修正
神户三宫至山阳须磨之间各站停车的B直特中,开始通过东须磨站和须磨寺站。各站停车区间缩短至神户三宫至板宿之间。从本前往御影的班次变更至前往尼崎,于早上繁忙时间加班。

山阳・阪神虎号

在阪神、山阳上行走的临时活动列车。当阪神甲子园球场阪神虎主办的正式比赛开始当天会行走山阳・阪神虎号(日语:さんよう・はんしんタイガース号)。

运行概要

上述提及,在阪神甲子园球场内由阪神虎的正式比赛开始当天,梅田和山阳姬路会开设班次前往甲子园,每年会行走数次。在2003年行走四次。当中第四次在9月15日,当天是阪神虎在18年来首次取利胜利。

第一次行走是在1998年6月13日(对广岛一战),当初计划开办班次,但是由于雨天而中止,自此当年没有行走。因此,实质真正第一次行走是在1999年4月24日(对益力多一战)。至今已经行走21次,当中3次由于雨天没有行走。在1998年和2008年一度没有行走。

乘车前必需事前申请,当人数过多时会抽签决定。参加费用会因每年和出发地(从山阳姬路出发的列车中,乘车站可选择山阳姬路站或山阳明石站)而有所变动。费用包括来回甲子园的优惠车票、观战票、阪神虎周边商品。此外,也有另一款套票,包括使用定期列车前往甲子园的车票和观战票。

在列车进站时,车外扬声器会播放“阪神虎之歌阪神タイガースの歌”。

播磨酒藏Liner

在阪神上临时行走的活动列车。只有下行班次,从梅田站前往手柄站之间,名为播磨酒藏Liner(日语:播磨酒蔵ライナーはりまさかぐらライナー)。

运行概要

在2月下旬至3月上旬的星期日(每年的情况不同,星期六也会行走)行走。梅田站→手柄站之间除了待避定期列车外,中途不停站。列车的定位为参观工场的专用列车(团体列车),山阳电气铁道和神户高速铁道也有协办活动。

与“阪神虎号”一样,乘车前需要事先申请,人数众多时会进行抽签。参加费用为5,000日圆。由于参观造酒厂,因此未成年人士不可参加。

从手柄站步行5分钟可到达滩菊酒造灘菊酒造,参加者可到访酒藏参观,在酒厂内提供了清酒和当元名产品。在车内也有游戏活动。

当初在2005年前使用山阳的车辆,在2006年起使用阪神的车辆。。

其他

在此列车开始运行后,阪神和山阳共同发行免费的沿线情报志“SEA SIDE EXPRESS”。在2009年,阪神难波线开通后,近畿日本铁道也加入,情报志改名为“SEA SIDE EXPRESS EAST WEST”。该小册子记载了直通特急和快速急行所有列车的时间表,还可知道该班次使用了哪一间铁路公司的车辆(但是由于车辆型号不是固定,因此没有记载)。

在2011年起,“SEA SIDE EXPRESS EAST WEST”不再发行,取而代之在山阳电铁的官方网站中公开时间表与铁路公司列车[3]

视频

【4K60fps広角前面展望】阪神山阳直通特急 山阳姫路~大阪梅田 全区间
【4K前面展望】山阳・阪神直通特急(山阳姫路~大阪梅田)

参考连结

  1. 山阳6000系が6両编成で阪神梅田へ,铁道ファン ,2017年6月21日,2017年6月21日参阅
  2. 山阳6000系が直通特急运用に ,“铁道新闻”2017年9月25日,2017年10月3日参阅
  3. 直通特急时刻表,山阳电気铁道ホームページ

外部连结