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白濑号（しらせ） (AGB-5003)是日本破冰船，目前由海上自卫队运作，第一代白濑号破冰船的后继舰。通用造船舞鹤事业所制造。

于2008四月下水服役于2009年五月.同年十月首航南极。

历史

2013年2月海洋守护者协会这一长期反日本捕鲸的西方组织指控白濑号对他们行动执行干扰，日本政府反驳确认该船只没有涉及与捕鲸计划有关的任何行动，并反指其自导自演不存在的事件。

2014年2月17日，在南极洲无人职守的Molodyozhnaya研究站附近搁浅，但没有重大损伤。

2017年8月17日，日本海上自卫队的一架CH-101直升机在船上操练时四名船员受伤。后送往山口县岩国空军基地。

总体布置与性能

“白濑”号采用平甲板船型。船首为破冰型艏，整体圆钝的外形有利于撞开更宽的冰面。船首水线以下倾斜明显，起到先将艏部挤上冰面，再利用船身重量将冰面压碎的作用。舰体较宽，长宽比约为5∶1，既有利于在冰区选择薄冰层处灵活航行，又使船体能开辟出较宽的水域，方便后续舰船的航行。一般破冰船的宽度比相似长度的舰船宽度大得多。如“白濑”号的长度为134米，宽度是28米；而长度相近的“高月”级驱逐舰?长136米　宽度仅为13.4米，还不到“白濑”号宽度的一半。即使是在当今流行小长宽比、大容量的舰型时代，以日本最大的驱逐舰“金刚”级为例，虽然其长度为161米，21米的宽度也小于“白濑”号的宽度。根据资料统计，日本海上自卫队现役舰艇除“响”级小水线面双体测量船的宽度大于“白濑”号外，其余舰艇的宽度都要小，也就是说，“白濑”号开辟出来的冰区航道，海上自卫队绝大多数舰船都能跟随通过。为保证在冰区航行的安全，“白濑”号与其它破冰船一样，船体采用横骨架式结构，肋骨间距较小，另外，水线以下的舷侧外板采用更厚的钢板。船尾为巡洋舰型艉，有利于减小倒车时的阻力。整船的干舷较高，避免上层建筑与甲板设备、人员受海浪与浮冰的侵袭。

上层建筑位于船体中前部，较长较高，共分4层。架驶室位于顶层，与船同宽，视野开阔。一座塔柱式主桅位于驾驶室顶层甲板后部，桅上特设有一个观察室，便于从高处对冰情进行观察了望。桅杆后是一座较高的方形烟囱，烟囱后有一座柱形天线桅杆。一座大型气象雷达圆顶形天线罩位于上层建筑顶层甲板后部中心线上，其左、右舷各有一部起重机，用于吊放存贮在烟囱后的货物。上层建筑后部为大型机库。其余空间为各种试验室和高级船员、科研人员居住、生活空间。上层建筑前部上甲板上还设有2部起重机，用于吊放前货舱内的货物。上层建筑两舷侧各有2个吊艇架，用于吊放救生艇和工作艇。上层建筑以后的甲板为面积较大的直升机起降平台。

外观

“白濑”号船体水线以上涂成桔红色，在白雪皑皑的世界中十分醒目。上层建筑以白色为主，烟囱、救生艇、工作艇的涂色与船体一致。这种色彩突破了我们常见军舰的灰色，给人以赏心悦目的感受？。

性能数据和人员配置

“白濑”号长134米，宽28米，吃水9.2米，标准排水量11600吨，满载排水量17600吨，航速19节，续航力25000海里/15节，人员编制170人？其中37名军官，外加60名科研人员，船上还可载运1000吨货物。

视频

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