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破冰船原圖鏈接來自 中國政府網 的圖片

破冰船是一種專門用於在結冰的水面上開闢航道之特種船舶。破冰船的主要特點是船體寬（縱向短，橫向寬）、船殼厚、馬力大，且船體各區域設有不同的壓水艙，動力多採用對稱的多軸，多螺旋槳配置。

許多高緯度國家擁有破冰船，例如俄羅斯擁有多艘核動力大馬力破冰船，用於開闢北極航道，俄羅斯也擁有專職的23550型破冰巡邏艦是破冰船的武裝軍艦化。發明於二戰時，英國遭德國潛艇封索北海，蘇俄為突破封鎖，自北極航線運用破冰船得運外界物資。

破冰船主要的工作方式

通過大馬力的推進以及特殊設計的船首駛上冰層，以艇首破切冰層進行破冰。此方法一般適合於厚度少於0.5米的冰面。

冰層較厚時，將會採用重力破冰法。利用艇首破切冰層，並採用船首和船尾壓水艙注水增加自重，如先把船首壓水艙排空，船尾壓水艙注滿海水，船首會翹起，開大馬力衝上冰面，然後排空船尾壓水艙灌滿船首壓水艙，依靠自身重量壓碎冰面，若需要拓寬航道，就採用依次輪番灌排左右二側壓水艙，使船身搖晃，把冰面擠碎、碰碎。

如果遇到大型冰山，以大推力的動力輸出推動堅固的艇首進行動能撞擊來破冰。

歷史

1864年，俄國人將一艘小輪船「派洛特」號改裝成世界第一艘破冰船，為在冰凍期保持喀琅施塔得至奧蘭寧鮑姆航線的通航，而英國為俄國建造的「葉爾馬克」號破冰船，則是第一艘在北極航行的破冰船。

1912年，中國首次建造了「通凌」號破冰船和「開凌」號破冰船，排水量均為410噸，功率為688馬力。隨着南北極考察事業的發展，現代破冰船已成為極地考察的重要裝備，除用於破冰外，還兼負運輸和海洋考察等任務。這類破冰船的航程遠，破冰進展慢，燃料消耗大。採用核動力推進裝置，能適應其特殊需要，但造價昂貴。

1957年，蘇聯建造的「列寧」號破冰船，是世界上第一艘核動力破冰船。

中國海域曾經出現過多次嚴重的冰情，1936、1947、1969年是最嚴重的三次，其中1969年最為嚴重。

1969年2－3月渤海出現了最大的冰封，盛冰期比常年推遲1個月，渤海灣的冰期達到4個月，冰封嚴重時，冰外緣線距渤海海峽僅35海里，整個渤海幾乎全部被海冰所覆蓋，冰封狀態維持長達40-50天之久，小型冰丘堆積高達5米，123條各型船隻被困，7條船隻進水；海井2號平台被流冰推倒，損失嚴重。

該情況引起了國務院的高度重視，周恩來指示破冰，空軍進行了轟炸破冰，同時指示海軍建造破冰船，海軍在100天內相繼完成了海冰722、721（上海造船廠建造，1969年12月26日下水）的建造，並於1970年起對渤海及黃海北部海冰冰情進行了連續調查，航測及岸邊定點測量由國家海洋局負責，海上調查由海軍負責，雙方配合進行。

1989年起海軍獨立執行海冰調查任務。海冰調查的目的在於獲取冬季海上冰情、水文、氣象資料，為防凍破冰、減災防災、保障艦艇冬季海上航行安全和海洋開發、支援地方經濟建設，進行海冰生消規律和理化性質研究，為海上冰情預報工作提供實況依據。

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