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深圳有轨电车，又名龙华有轨电车，计划名称为龙华新区现代有轨电车示范线，是在中华人民共和国深圳市龙华区运营中的有轨电车线路，于2015年7月30日正式开工建设，原预计2017年6月建成投入试运营，已于2017年10月28日通车。根据初步规划方案，线路总规模11.9公里，设20站，平均站距0.8公里，分为主线与支线。主线由清湖站至新澜站，走向为和平路—清龙路—梅龙大道—大和路—观澜人民路—环观中路—横坑路，与深圳地铁4号线在清湖站、观澜站换乘。支线由大和站至下围站，沿环观南路布置。现代有轨电车将通过合理的规划线路，与龙华线形成互补和喂给功能。

特色

根据计划，龙华区有轨电车将采用混合路权形式，列车在主干道上拥有独立路权，轨道镶嵌在道路中央的绿化带上；车辆经过平交路口时和社会车辆共享路权，并遵守道路红绿灯规则。为了有更好的城市景观，列车计划采用无接触网的有轨电车，目前倾向于采用超级电容充电式电车。因为有轨电车站间距只有五六百米，超级电容提供的电能足够列车使用，停站上下客时20秒就可以完成充电，足够列车运行一至两公里。有轨电车将当做地铁的延伸来使用，运行速度有望接近地铁。

建设营运

龙华新区现代有轨电车示范线采用BOT模式，特许经营20年。

目前，有轨电车由中国中铁股份有限公司与深圳市地铁集团有限公司共同投资成立的深圳市现代有轨电车有限公司负责建设、运营及为沿线资源综合开发。

运营安排与统计

龙华新区现代有轨电车示范线开通之初，清湖至新澜、清湖至下围的行车间隔为20分钟，而清湖至大和的行车间隔为10分钟。2017年12月28日起，为满足大部分市民出行需求，清湖至新澜、清湖至下围的行车间隔缩短至12分钟，清湖至大和的行车间隔缩短至6分钟，并取消客流量较少的下围至新澜的运行交路。新运行图较此前相比，运输能力提升87%。试运营期间，龙华新区现代有轨电车示范线运营时间为每日6:30至23:00。在2018年3月28日，全线提速，清湖至新澜、清湖至下围的行车间隔缩短至10分钟，清湖至大和的行车间隔缩短至5分钟。

截至2017年12月25日，龙华新区现代有轨电车示范线已安全运营59天，安全运送乘客98万余人次，日均客流1.6万余人次。截至2018年3月25日，已安全运营148天，累计运送乘客254万余人次，日均客运量由试运营初期的1.3万人次攀升至2万人次。

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