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沈抚城际铁路，原为苏抚铁路或抚顺支线铁路，西起沈大铁路的苏家屯站，终到抚顺站，沿途共18个车站，设计时速120公里。为首条在既有线路上进行改造而成的城际铁路。沈抚城际铁路是辽宁省沈抚同城化战略的重要组成部分。

历史

1903年中东铁路南满铁路支线通车，俄国人涌入抚顺千金寨地区开发丰富的煤炭资源。沙俄当局为外运抚顺千金寨的煤炭，未经清政府允许，从中东铁路南满铁路支线苏家屯站以北浑河附近出岔，沿浑河南岸向东至抚顺煤田方向铺设建设了抚顺支线铁路，全长58公里，连接中东铁路穿过千金寨修到老虎台矿，线路全长53.3公里。1903年建成的千金寨站设备简陋，只有到发线3股、停留线2股，每天的货物装载量仅为50辆至80辆。1905年日俄战争后，该支线铁路与抚顺煤炭均被日本的南满洲铁道控制，称为“满铁抚顺炭矿”。1906年4月，千金寨站开始正式办理客货运输。1914年10月，日本将千金寨站以东各线划为抚顺煤矿专用铁路。1923年11月，在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站（南站），1924年7月1日正式通车。1926年，日本将千金寨站迁至大官屯附近扩建新站，改名为大官屯站。

1925年张作霖的东北当局修建奉吉铁路（即今日的沈吉铁路）之奉（天）海（龙）铁路段，沈阳到抚顺城站长45公里，俗称抚顺北线。至此，从沈阳到抚顺有南北两条铁路。

沈抚城际铁路改造工程开工于2008年11月，全长61公里，于2009年7月30日开通。采用NDJ3型柴油动车组，全程票价17元。2010年11月2日，城际列车改为25G型客车，全程票价降至11元。2011年12月17日，城际列车改为25B型客车，全程票价降至5.5元。时至2014年，城际列车每日运营3对，除沈阳站、抚顺站、抚顺北站外，中间仅有瓢儿屯、李石寨、榆树台3站办理客运业务，车体使用空调硬座车体，每列车挂4节编组。实际运营票价为10.5元。客流中等。沈抚城际铁路开通后，由于票价较高，与沈抚城际巴士雷锋号11元的票价相比并不具备优势，导致客流稀少。

2014年12月9日，城际列车的25G型客车全部停止使用。2014年12月10日起，沈吉线沈阳北至抚顺北区间完成电气化改造，并开行CRH和谐号动车组列车,使用车型均为CRH5型。沈阳北站至抚顺北站最快全程仅需32分钟，二等座票价13元。

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