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瀋撫城際鐵路，原為蘇撫鐵路或撫順支線鐵路，西起瀋大鐵路的蘇家屯站，終到撫順站，沿途共18個車站，設計時速120公里。為首條在既有線路上進行改造而成的城際鐵路。瀋撫城際鐵路是遼寧省瀋撫同城化戰略的重要組成部分。

歷史

1903年中東鐵路南滿鐵路支線通車，俄國人湧入撫順千金寨地區開發豐富的煤炭資源。沙俄當局為外運撫順千金寨的煤炭，未經清政府允許，從中東鐵路南滿鐵路支線蘇家屯站以北渾河附近出岔，沿渾河南岸向東至撫順煤田方向鋪設建設了撫順支線鐵路，全長58公里，連接中東鐵路穿過千金寨修到老虎台礦，線路全長53.3公里。1903年建成的千金寨站設備簡陋，只有到發線3股、停留線2股，每天的貨物裝載量僅為50輛至80輛。1905年日俄戰爭後，該支線鐵路與撫順煤炭均被日本的南滿洲鐵道控制，稱為「滿鐵撫順炭礦」。1906年4月，千金寨站開始正式辦理客貨運輸。1914年10月，日本將千金寨站以東各線劃為撫順煤礦專用鐵路。1923年11月，在永安台上建成的新火車站被稱為撫順站（南站），1924年7月1日正式通車。1926年，日本將千金寨站遷至大官屯附近擴建新站，改名為大官屯站。

1925年張作霖的東北當局修建奉吉鐵路（即今日的瀋吉鐵路）之奉（天）海（龍）鐵路段，瀋陽到撫順城站長45公里，俗稱撫順北線。至此，從瀋陽到撫順有南北兩條鐵路。

瀋撫城際鐵路改造工程開工於2008年11月，全長61公里，於2009年7月30日開通。採用NDJ3型柴油動車組，全程票價17元。2010年11月2日，城際列車改為25G型客車，全程票價降至11元。2011年12月17日，城際列車改為25B型客車，全程票價降至5.5元。時至2014年，城際列車每日運營3對，除瀋陽站、撫順站、撫順北站外，中間僅有瓢兒屯、李石寨、榆樹台3站辦理客運業務，車體使用空調硬座車體，每列車掛4節編組。實際運營票價為10.5元。客流中等。瀋撫城際鐵路開通後，由於票價較高，與瀋撫城際巴士雷鋒號11元的票價相比並不具備優勢，導致客流稀少。

2014年12月9日，城際列車的25G型客車全部停止使用。2014年12月10日起，瀋吉線瀋陽北至撫順北區間完成電氣化改造，並開行CRH和諧號動車組列車,使用車型均為CRH5型。瀋陽北站至撫順北站最快全程僅需32分鐘，二等座票價13元。

視頻

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