武藏岩井车站查看源代码讨论查看历史
武藏岩井站（日语：武蔵岩井駅／むさしいわいえき Musashi-Iwai eki）是位于东京都西多摩郡日之出町大字大久野字岩井，日本国有铁道（国铁）的五日市线岩井支线车站（废站）[1]。 。
历史
- 1925年（大正14年）9月20日 - 五日市铁道武藏五日市站至此站之间开通，此站启用。
- 1940年（昭和15年）10月3日 - 五日市铁道与南武铁道合并，成为南武铁道五日市线车站。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 南武铁道被国有化，成为铁道省（后来为日本国有铁道）车站。
- 1952年（昭和27年）3月20日 - 行李、小行李与货物起卸业务废止“日本国有铁道公示第83号”‘官报’1952年3月14日]（国立国会图书馆数码化收藏）。同时，乘车设有限制（只限来往五日市线与青梅线内各站）。
- 1971年（昭和46年）2月1日 - 五日市线（岩井支线）大久野至此站之间废线，此站废止。
在车站当初设有水泥运送功能。货运列车不会途经武藏五日市站，列车会从三内信号场（该处不可起卸货物）途经拜岛站前往京滨工业地带。另一方面，旅客列车在此站至三内信号场之间改变行驶方向（折返式路线）。该段路线的班次非常少，在废止前只有1卡电动列车行走，于早上和黄昏每日设有6往返班次。
在1971年，随著国铁重整经营（同时期，本地线（赤字83线）废止的问题开始浮现）。五日市线引入中央控制行车（CTC）而把此站废止。旅客运送业务由西东京巴士继承。在武藏岩井附近的日本水泥西多摩工场中还设有专用线，当中，货运列车会运送燃料至工场内，并从工场运送水泥。在1982年，五日市线的货物营业暂停，武藏五日市至大久野之间也废止，岩井支线正式取消。
废止时的车站构造
此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。此站设有木造车站大楼。
车站周边
- 太平洋水泥（旧・日本水泥、浅野水泥）
- 东京都道184号奥多摩秋留野线
- 平井川
车站遗址
武藏岩井站遗址，变成为太平洋水泥从业员专用单车停泊处。
现时连接交通
相邻车站
- 日本国有铁道
- 五日市线（岩井支线）
- 大久野－武藏岩井
视频
参考资料
- ↑ “不要不急”の名のもと戦祸に消えた“旧五日市铁道”廃线区间を歩く ，GetNavi web，2021/4/21 20:00